Zeph 550 Débridage

[bastin.]

En restaurant la Zephyr au démontage de la rampe de carbu je suis surpris de la présence dans les pipes d’admission des rondelles qui réduisent le passage de l’essence. Je suppose qu’il s’agit d’un bridage, la moto est de 1992 et la carte grise en MTT2 Bizarre.Les gicleurs sont ceux d’origine. Chez Kawa le mécano n’a pas souvenir de kit de bridage.Je les vire ou pas ?

Sujet

[Anonyme]

:flic Oui, je sais, je suis chiant (en même temps le sujet m’intéresse). Merci pour la suite du développement de veiller aux termes utilisés et aux conseils donnés. Déjà, je suis allé voir ce que signifiait MMT2.

[dimitri61.]

De mémoire le 500 est non bridable . Sinon ma belle soeur en prendrait un . Elle adore mon 750.

[numag30.]

le 550 n’est pas bridable, et pour quelques malheureux chevaux (1.5) il ne peut être conduit par un jeune permis!! :pascool

[fabrice68.]

Tu peux toujours essayer de les enlever et voir, si elles réduisent le passage forcément tu perd quelque chose. :)

[ZephO.]

En réponse à numag30 (post 134481]le 550 n’est pas bridable, et pour quelques malheureux chevaux (1.5) il ne peut être conduit par un jeune permis!! :pascool”

Une belle connerie en fait, cette loi castratrice Quand j’y pense, c’est avec ma moto la moins puissante (600XT de je crois 43 cv) que je prends le plus d’angle et freine le plus tard

[bastin.]

A moins d’avoir peur des 50 cv de la 550 zephyr pourquoi diminuer l’admission par des rondelles sauf pour la brider. La moto étant de 1992 possible qu’un kit de bridage a existé ?

[fabrice68.]

Sur les dernierees SR 500, Yamaha avait aussi bridées la pipe d’ad en faisant un trou oblong.

[guez.]

Bizarre ca, moi je les enleverai

[dimitri61.]

Ah ouais c’est surprenant.

[bastin.]

La moto fonctionne bien sans les rondelles dans les pipes d’admission je suppose qu’en 92 elle a été bridée pour correspondre à une réglementation pour les nouveaux permis. Par contre elles ne sont plus étanches ( prise d’air ) ralenti pas stable et au test du startpilote elle monte en régime (500 à 600 tours). Je dispose d’un jeu de pipes d’admission sur un moteur de 60000kms est il possible de controler l’étanchéité de celles ci avant de les monter? Si oui comment ? Dans le doute je préfere en commander des neuves chez Kawa sauf si il est possible de les tester.

[fabrice68.]

Déjà à l’≈ìil nu sinon tu les monte tu verras bien ;)

[bastin.]

Fabrice tu as des yeux de chat car sur la première restauration j’ai eu le même problème et en comparant les neuves et les anciennes je n’ai pas vu beaucoup de différence . J’ai horreur de faire et refaire mais pourquoi pas essayer celles à ma disposition certains diront que je n’ai que ça à faire. N’existe t’il pas un produit pour les rendre étanches (silicone ou autres)?

[fabrice68.]

Si, il existe un silicone marin qui résiste à tout même aux hydrocarbure ou Loctite. :)

[R.B.S.]

(Terosson, ou autre ) pate à pare brise , idem , une fois la cartouche utilisée ,a entreposer au frigo, laisser un bout de mastic dépasser de la canule ça fera un bouchon , facile a enlever pour la prochaine utilisation …https://www.google.fr/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#tbm=shop&q=kit+de+colle+%C3%A0+pare+brise+&spd=14411347695645533903 Une fois sec aussi dur que du caoutchouc , indissoluble aux diluants de nettoyage une fois sec ; (S’enlève « sur les doigts » avec du White spirit , avec autre chose , ça se disperse et rentre dans la peau , t’en as pour 4 ou 5 jours avec les doigts noirs …!)

[bastin.]

Je ne prends pas le risque de rafistoler les pipes et ce matin j’ai commandé des pipes neuves. Merci de vos tuyaux mais j’ai peur d’un mauvais résultat aussi bien esthétique que mécanique. De plus ces pipes étant sur la culasse je crains que les produits n’aiment pas la chaleur. Encore merci

[Auteur]

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