- Ce sujet contient 18 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Sujet
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Bjr; Vous y pensez ? Je l’ai fait … Depuis pas mal de temps je cherchais des collerettes d’échappements à ailettes histoire de remplacer celles d’origine qui sont plutot tristounettes. Sur le coincoin j’ai trouvé mon bonheur : celles d’un Kawa 500Z. Elles ont des petites ailettes (le passage très près de cadre limite la taille possible), en alu (facile à modifier), 40mm pour passage du tube (rien à faire), 58 mm d’entraxe de fixation (toujours rien à faire). C’est quasiment du plug and play, il faut juste agrandir les perçages de fixation à 9mm. Les demies lunes d’origine vont parfaitement sans rien toucher … Une rigolade à installer ;) D’accord il a fallu sérieusement nettoyer celles que j’ai achetées mais pour 20€ faut pas être trop exigeant; une brosse métallique pas trop mordante, une perceuse sur colonne et c’est parti pour une heure de nettoyage/décrassage puis polissage. La traditionnelle photo avant/après nettoyage :
[/URL] Les collerettes d’origine, tristes au possible : 
[/URL] Pendant que tout l’échappement était sur l’établi, j’ai nettoyé les goujons de fixation qui en avaient vraiment besoin, vérifié l’absence de calamine en sortie de culasse (un voile infime était présent), nettoyé les ailettes et carter moteur qui avaient reçu des projections de terre et un chouïa de goudron… Positionnement des nouvelles collerettes pour voir si tout passe bien : 
[/URL] Reste plus qu’à tout remonter : 
[/URL] Ben voilà, à vous de faire
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Réponses
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Bonsoir; Pas sur que les collerettes de 500Z passent sur un 1100, les tubes font probablement plus de 40mm de diamètre. Mais l’idée est là, reste à trouver quelles collerettes pourront s’adapter. Pour l’achat il te faut connaitre le diamètre de passage du tube et l’écartement des deux fixations. Mieux vaut choisir des collerettes en alu car c’est très facile de rectifier quelques cotes, avec l’acier chromé c’est moins facile et le moindre coup de lime fera sauter le chrome.
Pas mal dommage que les ailettes ne soit pas plus prononcé genre Honda :fete1 ont fait quoi la prochaine fois vite !!! MDRLOL J avais pensé a un maitre cylindre comme celui du 500CX avec le bocal rond un peut comme zephydom34 mais je sais pas si sa pourrait s adapter
En réponse à clmados (post 9866]Pas mal dommage que les ailettes ne soit pas plus prononcé genre Honda :fete1 ont fait quoi la prochaine fois vite !!! MDRLOL J avais pensé a un maitre cylindre comme celui du 500CX avec le bocal rond un peut comme zephydom34 mais je sais pas si sa pourrait s adapter”
Bjr; Le gros avantage est qu’on utilise les demies lunes d’origine ce qui ne sera p’têt pas le cas avec des pièces Honda. Et pour modifier ce point il faut un tour ou une fraiseuse.. Rien n’est impossible mais ça se complique. Changement de maitre-cylindre : il faut dèjà connaitre la quantité de lookeed envoyé par le MC d’origine. Puis chercher un adaptable envoyant au moins la même quantité. On peut toujours tricher un peu en intercalant une pièce de 5 centimes entre le levier et le piston coulissant du MC . Là aussi il y a de quoi s’occuper. ;)
salut cbx ! Ca rend bien tes nouvelles colerettes. Moi aussi j’aimerai en mettre et je pensai a celle des Z2 du japon. Comme ce sont des 750 je suppose que lees diametres et entraxes sont pareil que celle du zephyr.
Bonsoir; Il faut s’assurer du diamètre de passage du tube (40mm), de l’entraxe des deux fixations (58mm) mais surtout que l’encoche pour positionner les demies lunes soit au bon diamètre et de la bonne profondeur; le point délicat est là. Celles que j’ai utilisées ne demandent qu’un agrandissement des deux percages de fixation; le reste est pile poil aux bonnes cotes.
En réponse à CBX (post 9848]Bonsoir; Pas sur que les collerettes de 500Z passent sur un 1100, les tubes font probablement plus de 40mm de diamètre. Mais l’idée est là, reste à trouver quelles collerettes pourront s’adapter. Pour l’achat il te faut connaitre le diamètre de passage du tube et l’écartement des deux fixations. Mieux vaut choisir des collerettes en alu car c’est très facile de rectifier quelques cotes, avec l’acier chromé c’est moins facile et le moindre coup de lime fera sauter le chrome.”
Bravo super adaptation ,je veux le faire. Il ne me reste plus qu’a trouvé ……………les colloretttes.
En réponse à jo-zeph (post 17181]En réponse à CBX (post 9848]Bonsoir; Pas sur que les collerettes de 500Z passent sur un 1100, les tubes font probablement plus de 40mm de diamètre. Mais l’idée est là, reste à trouver quelles collerettes pourront s’adapter. Pour l’achat il te faut connaitre le diamètre de passage du tube et l’écartement des deux fixations. Mieux vaut choisir des collerettes en alu car c’est très facile de rectifier quelques cotes, avec l’acier chromé c’est moins facile et le moindre coup de lime fera sauter le chrome.”
Bravo super adaptation ,je veux le faire. Il ne me reste plus qu’a trouvé ……………les colloretttes.”[/i]
je te dis pas le bordel pour trouver sa!!! je cherche et y a rien a vendre en occase :sautenyk :sautenyk
En réponse à clmados (post 17205] je cherche et y a rien a vendre en occase ”
Oui mais au moins vous savez exactement quel modèle chercher. Faut pas être pressé, et attendre que l’occasion se présente.
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