- Ce sujet contient 17 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Sujet
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On en a souvent parlé. Chacun a sa petite idée, bien réfléchie ou empreinte de préjugé. On a aussi nos habitudes . En tout cas , on a toujours à apprendre et j’ai trouvé là , une source de connaissances mal maitrisées jusqu’à ce jour , 22965 quand même depuis ma naissance( je me demande ce que j’ai bien pu foutre pendant tout ce temps). Non , ce n’est pas trop long, c’est le temps nécessair ete suffisant pour ne plus être les gogos de l’industrie pétrolière : http://moto-securite.fr/huile/ Ah , au fait , j’aurai 23000 jours le 29 Aout prochain, ça va faire beaucoup de bougies sur mon gà¢teau.
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Réponses
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super article très explicite donc aujourd hui 36 degrés sur Pézenas je vais prendre du pulco ou du pulco et pour ma belle de la 10w50 ou 15w50 :chaud :chaud
Pas de conneries dans cet article. A retenir : – ne pas mettre d’huile API SJ dans nos moteurs de zéphyr à cause du risque accru de patinage de l’embrayage – Une huile de supermarché voiture 15W40 fait parfaitement l’affaire pour les moteurs des zéphyr
TECH9 1040 semi synthèse 2 roues 4 temps chez édouard….c’est de la MOTUL. Info,…. :prosit mon mécano MOTO.
Toutes mes mobs tournent avec de l’huile voiture et aucun embrayage ne patine, pourtant le CBX sort 105 cv. Pour trouver l’origine d’une huile « grande distribution » il faut regarder le code emballeur qui est celui du fabricant pour 95% des huiles. Ces huiles viennent effectivement de noms connus, mais c’est la génération -1. Ce qui m’embête avec ce genre de site, c’est que l’auteur n’est absolument pas un spécialiste des huiles; juste qu’il a un copain dont il ne dit rien de précis. Si demain je décide de créer un site sur les pianos, ou la borderie berbère au 17è siècle, personne ne pourra m’en empêcher.
En réponse à CBX (post 131133] Ce qui m’embête avec ce genre de site, c’est que l’auteur n’est absolument pas un spécialiste des huiles; juste qu’il a un copain dont il ne dit rien de précis. Si demain je décide de créer un site sur les pianos, ou la borderie berbère au 17è siècle, personne ne pourra m’en empêcher.”
C’est parce que précédemment, j’avais décortiqué cet article étayé par des tests des laboratoire ST2M, spécialisés en pétrochimie: http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag.htm , que j’ai choisi de diffuser le deuxième article article qui me semble être une bonne vulgarisation du premier quelque peu rébarbatif à compulser. Sujet : Synthèse de l’étude sur les huiles de synthèses . Je relève les copies dans deux heures!
En réponse à briconaute (post 131150] C’est parce que précédemment, j’avais décortiqué cet article étayé par des tests des laboratoire ST2M, spécialisés en pétrochimie: http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag.htm ”
Voilà un vrai test mené scientifiquement, parfaitement argumenté donc crédible. Le seul bémol est qu’il date de 2004 Le premier site que tu avais signalé à repiqué des pans entiers du test Motomag; :pascool
En réponse à CBX (post 131176] Voilà un vrai test mené scientifiquement, parfaitement argumenté donc crédible. Le seul bémol est qu’il date de 2004 Le premier site que tu avais signalé à repiqué des pans entiers du test Motomag; :pascool”
Même de 2004 , les données techniques , car scientifiques ne sont pas désuètes.Les dernières données technologiques concernant les lubrifiants ne sont pas applicables à nos mobs et ne nous servent donc pas à grand chose. Et c’est justement parce qu’il y a des pans entiers repris de l’article de motomag , très bien vulgarisés et synthétisés que j’ai sélectionné le premier. Nous somme sdonc en phase pour dire que tout cela reste très instructif et bouscule certaines idées pré concues que nous pouvons avoir sur les lubrifiants. En tout cas çà m’a remis certains a priori à leur place , ce qui n’est jamais mauvais
Nous sommes d’accord, l’argumentaire est « scientifique »; pas basé sur on ne sait quoi. Ca permet effectivement de lutter contre la mode actuelle des huiles ultra fluides qui ne conviennent pas vraiment aux moteurs anciens. Par contre en 12 ans les huiles ont changé, les approvisionnements des grandes surfaces aussi; il faudrait le même test aujourd’hui.
Ce qui est sûr, c’est que sur un Vmax, une huile API SJ aide au patinage de l’enbrayage Vaut même mieux une bonne 20W50 vidangée régulièrement
En général je met de la 10w40 de chez Louis moto en semi synthèse, pour mes z650 qui patines à chaud de la 20w50 minérales comme pour les HD et pour un moteur pointu d’aujourd’hui de la 5w40. :) voilà ça marche bien comme ça depuis tout le temps, bon je n’habite pas dans le Sud. :(
Ouaip , idem pour moi … 10W40 semi synth pour la 1100 , 20W50 pour le 600 XT le 350XT le 1200 HD et la 500 Enfield … ( 10W40 pour la 944S et L’Alfa , et 20W50 pour la 924 atmo ) ce qui fait que je ne m’embête pas pour tout mon cheptel , j’ai que deux types d’huile , et ça me va bien comme ça . J’achète par bidons de 5 litres , cinq ou six , quand il y a des promos . Là ( offre spéciale) j’ai acheté cinq bidons de Total Activa 10W40 à 14,30ç le bidon au lieu de 19,30 à Leclerc … Habituellement hors promos c’est 21 ou 22ç . La 20W50 de chez Total à Leclerc aussi, est moins chère , environ 13 ç les 5 litres … ( c’aurait été de la 3sso ou de la Elf ,ou autre , c’était pareil , je suis pas sectaire d’une marque , c’est le tarif que je regarde …) :)
Ça dépend si c’est pou se traîner « l’habit » à 3000 tours ou au contraire se tirer la bourre à 9000, faut pas choisir la même huile
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