- Ce sujet contient 23 réponses, 14 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 9 mois.
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Sujet
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Hello, J’ai un petit souci avec ma 1100, des que je rentre de ballade est que je la range dans mon garage, elle pue l’essence, sans pour autant voir du carburant suinté quelque part sur ma moto !! Mais quand je dis elle pue ,elle pue vraiment et je suis meme obligé d’ouvrir en grand la porte du garage pour aérer !! Dite moi ce que vous en penssez SVP !! Merci Le gilloux….
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Réponses
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Très certainement une fuite quelque part Quand ça pue comme çà, la première chose à vérifier par sécurité avant de redémarrer est ton niveau d’huile. S’il est trop haut, tu as peut-être de l’essence qui se mélange à l’huile. Dans ce cas, la casse moteur n’est pas loin, il faut vidanger et vérifier le fonctionnement des pointeaux et du robinet d’essence. Les causes peuvent être multiples, il faudrait que tu nous en dises un peu plus Et pour un essai, un extincteur à portée de main peut-être utile.
Ca sent le claissique pointeau qui déconne !!! Comme les collegues sent ton huile voir si ya pas un mélange avec l’essence … Et tu peux verifier aussi la purge de la BAA … si beaucoup d’essence cherche pas plus loin ! C’est un probleme récurent sur ces bécanes !!
je viens de sentir mon huile sa pue l’essence aussi , pourtant mon niveau d’huile est correct , dites moi se qu’il faut faire jpeux pas rouler avec comme sa !
sans rentrer dans un cours trop compliqué, quelqu’un ici peut-il m’expliquer à quoi sert le pointeau ? (j’essaie d’apprendre … c’est compliqué un carburateur !!!) merci les gars ;)
Le pointeau c’est le gros truc rond qui vient boucher le trou au fond de ton réservoir de chasse d’eau. Quand le flotteur remonte, le gros trou est bouché et empêche l’eau de s’écouler dans la cuvette. Idem sur tes carbus : le pointeau (relier au flotteur) vient boucher l’écoulement d’essence dans la cuve du carbu. Tu as dis très simplement
Ça tombe bien, je ne suis pas capable de plus précis.En réponse à Mars (post 127560]sans rentrer dans un cours trop compliqué, quelqu’un ici peut-il m’expliquer à quoi sert le pointeau ? (j’essaie d’apprendre … c’est compliqué un carburateur !!!) merci les gars ;)”
En GROS, le pointeau est un robinet situé dans la cuve. Lorsque ton moteur est en marche, il consomme l’essence a l’intérieur de la cuve, cela fait descendre le pointeaux qui rempli la cuve afin d’avoir un niveau d’essence constant dans cette cuve! Si le joint du pointeau est HS, la cuve se rempli sans arrêt et l’essence rempli soit la boite a air soit le moteur. Mais sur nos bécane il y a un robinet a dépression et le probléme ne devrait pas exister si la membrane est en bon état ( du moins a l’arrêt)! Donc il faut changer non seulement les pointeaux mais aussi vérifier que le robinet joue bien son rôle (c’est a dire qu’il ne doit pas couler en position ON ou OFF et seulement en position PRI) auquel cas il faut changer la membrane!
Merci Ben et Numag pour vos éclaircissement ! je vous envie de connaitre tant de choses en mécanique …. je mourrais moins bête ce soir ! :)
La mécanique c’est tout simple: – C’est de la logique, l’art de serrer les boulons, rechercher les jeux et l’usure des pièces. – Tu démontes. – Tu repères bien les pièces, si tu n’as pas de mémoire, tu prends en photo. – Tu cherches à comprendre comment ça marche, une fois que tu as compris. – Tu remontes dans le sens inverse.
En réponse à ZephyrOliv (post 127584]En réponse à didiche54 (post 127557]moi aussi elle pue l’essence , j’ai démonté les cornets sa sentait l’essence à l’intérieure”
C’est normal. C’est assez rare que ça sente l’aïoli dans les carbus :prosit”[/i]
:mdr T’es C.. ! Zeph’Oliv’ ! MDRLOL Mais c’est tellement criant de vérité ! :ohlui Hé , oui Didiche :P , un filtre à air , un manchon d’admission , un cornet sent l’essence , c’est un fait , mais , il ne faut pas qu’il la » suinte » ou la « dégueule » , car là , y a refoulement et c’est pas bon … A mon avis , t’as pas a t’alarmer , si ton niveau d’huile est bon et que t’as pas une flaque par terre … :)
Ben… ouai , sachant que ça sort de chez Toi , y peut pas y avoir mieux … ;) C’est Didiche qui jusque là , devait être enrhumé grave , et depuis quelques jours , avec les beaux jours s’est mis a « humer les délices printaniers » :laugh:
Ma petite analyse causale : il faut cherche où il y a une interface entre l’huile et l’essence puisque les deux se mélangent. A ma connaissance il n’y en a qu’à trois endroits : – joints de queue de soupape : à ma connaissance en cas de problème c’est plutôt de l’huile qui rentre dans le cylindre, et pas de l’essence qui part dans l’huile –> hypothèse rejetée – les segments : * Si il y a vraiment beaucoup trop d’essence qui arrive et que ça « coule » au fond du cylindre –> cause carburateurs (surement pointeaux, mettre le robinet sur PRI et attedre de voir si de l’essence dégueule partout??) * Si les segments sont morts y a du mélange air/essence qui va dans le bas moteur, et comme tu as des cornet j’imagine que tu n’as pas de reniflard donc les vapeurs d’essence se mélangent à l’huile –> cause segments (tester compression) – le joint de culasse : si il est plus étanche entre la chambre de combustion et un passage d’huile, ça j’avoue que je ne voit pas comment on peut tester ça, mais en tout cas si c’est le cas c’est assez dangereux pour le moteur je pense. EDIT : je viens de voir que ce n’est pas Gilloux qui a dit que son huile sentait l’essence, donc si c’est pas le cas ce que j’ai écrit ne s’applique pas et c’est probablement juste les pointeaux foireux ou leur siège qui font dégueuler les cuves d’un carbu
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