joint spy

[patt26.]

bonsoir a tous. je dois changer mes joint spys de ma zephyr 750 et je voudrais les faire moi meme, vu que je voudrais polir les tubes en meme temps. donc ma question avant de démonter: je n ai pas la clé en té pour bloquer le tube plongeur pour dévisser la fameuse BTR, d apres des vidéos certain ce servent avec un balai( pourquoi pas!!) apres recherche j ai vu sur le cite la bécanerie 2 clés mais diamétre différent : de 5 à 13 mm. de 14 à 17mm. :merci d avance pour vos réponses..

Sujet

[ZephO.]

Sur la 1100, c’est un douze pans de 30 mm Je crois que sur la 750, c’est un douze pans de 27 mm A confirmer par les spécialistes Pour t’aider, y a mon blog http://bricoletamotoavecoliv.blogspot.fr/p/fourche-et-joints-spi.html

[titi67140.]

Si tu as une clé a choc un manche a balais ,voir rien, peu suffire, sinon il faut du costaud, elles sont souvent collé au loctite ces vis.

[patt26.]

merci oliv,tres tres bien ton blog je vois deja mieux ce qu il m attend. tu me dis que sa doit etre du 27 mm, donc les clés que j ai vu sur la bécanerie ne sont pas bonne,bon j en ferais une maison. encore merci pour ta réponse.

[patt26.]

et en plus du loctite,pourtant je ne vois pas vraiment la nécessité!!!

[patt26.]

encore une question; oliv tu coince ta BTR et tu dessere par ta clé 12 pans si j ai bien compris.

[zetienne.]

Tu as tout de z’expliqué là! http://zephyrclub.fr/forum/40-partie-cycle/52100-fourche Pour la vis , si elle se desserre, je crois que sur un décollage tes tubes de fourches et les fourreaux se désolidarisent, si si en cross ça c’est vu. Tu perds aussi l’huile. La vis BTR desserrée avec une visseuse à choc sort souvent sans coincer la contre vis de 30.

[titi67140.]

En réponse à patt26 (post 123240]et en plus du loctite,pourtant je ne vois pas vraiment la nécessité!!!”

Oui il serait regrettable qu une de ces vis se desserre en roulant, elles subissent pas mal de contrainte et vibration. Elle sont également en contact direct avec l’huile, le loctite apporte donc encore un peu d’étanchéité. J’en remet d’ailleurs pas au remontage puisque serré a la clé a choc elle le sont déjà trop. Maintenant je ramène à nouveau ma science avec cette méthode souvent à décriée du « remplacement de joint sans démontage de la fourche ». En visant une petite vis pointue dans le joint pour le tirer dehors. Pour le polissages des tubes ça ne pose pas de problèmes n’ont plus qu’elle soit entière.

[patt26.]

re a tous. samedi j ai été chercher mon top case d occase et le mec travail chez dafy moto je lui ai demandé comment il fesait pour les spys, lui il passe un crochet et tire dessus, donc un peu comme toi titi. merci a tous pour vos lumieres.

[harold.]

Sinon, j avais mis en photo un outil que j ai fabriqué et qui m a fait moins de 5ç. C est dans les trucs et astuces il me semble.

[KAWA SKI.]

Voila comment j’ai fait sur mon 750 et récemment sur mon 1100 une clé a douille meulée sur 12 facettes avec toutes les rallonges pour arriver au fond du tube.

[patt26.]

pas bête la douille meulée. merci à vous tous pour les infos.

[Jeazac.]

Quelqu’un pour confirmer 27 ou 30 sur le 750 ? j’aimerais bientôt faire pareil :prosit

[spateve.]

C’est du 27 , l’hexagone pas la douille hein !

[patt26.]

comme le dit oliv : 1100 douze pans de 30mm, donc pour 750 27 mm.

[zetienne.]

Heu, vous pouvez mettre du six pans, ça va aussi. J’ai soudé une vis sur un tube et mis un T à l’autre bout. Je confirme, 27 pour la 750 et 30 pour la 1100.

[Auteur]

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