Plus de frein arrière !

[RRD104.]

Bonsoir, Je viens de rencontrer un problème en roulant, plus de frein à l’arriere ! Je suis rentré doucement… Contrôle du bocal arrière: plus rien dedans ! et des traçes de projections sur mon pneu :( .J’ai remis un peu de liquide pour essayer de comprendre,apparemment cela viendrait de l’interieur de l’etrier..un joint..un piston… ?? Avez vous déja rencontré ce problème ? je voudais demonter l’etrier mais je n’ai pas de RT . Si quelqu’un en vends une, je suis preneur….de la revue et de tous vos avis et conseils. Merci ;)

Sujet

[zetienne.]

Je veux bien t’aider, mais tu ne nous dis pas ce que c’est comme bécane, Le piston en général ne se détériore pas, sauf si la moto est restée longtemps à l’abandon, le liquide de frein est corrosif. Bien souvent c’est le joint qui devient craquant et fuit. Pour démonter c’est pas bien difficile et pour avoir des images, il faudrait que je sache ce que c’est comme mob. Voilà, peux pas t’en dire plus.

[RRD104.]

Bonsoir C’est une 750 Zephyr héritage de 99. Merci

[RRD104.]

Bonsoir C’est une 750 Zephyr héritage de 99. Merci

[R.B.S.]

En tout cas , nettoie bien ton pneu car le lookeed bouffe tout et attaque le caoutchouc … :pinch:

[simon13.]

En tous cas, cette becanne est superbe et bien briquée….. Je t’invite un weekend à Marseille quand tu veux si tu fais briller la mienne comme ça ;);). Concernant les projections sur le pneu, tu es sur que ça ne viens pas d’un amorto arrière fatigué? Simon.

[zetienne.]

Le RMT te dit comment changer les plaquettes mais pas les joints de pistons Pour commencer, tu démontes le tuyau qui arrive sur l’étrier. Tu enlèves l’étrier, tu l’ouvres en deux, tu sors les pistons tu fais des photos avant de démonter et à chaque étape du démontage. Tu fais attention au sens de montage des pièces, ne les retournes pas. Tu regardes les dégà¢ts, tu commandes les pièces, ça se vend en kit de réfection pour étriers arrières, chez Wemoto, CMNSL, ou chez Kawa. Tu nettoies tout bien propre, tu graisses les pistons sur les côtés avec la graisse qu’ils te fournissent, tu graisse aussi les axes C, et si tu as bien rangé au démontage, tu remontes dans le sens inverse, les plaquettes il vaux mieux les changer d’office. Tu cherches aussi sur Youtube dès fois qu’il y ai un tuto sur ça.

[simon13.]

Pour avoir refait quelques étriers, je ne peux que te conseiller de bien nettoyer les gorges des joints avant de mettre les nouveaux. Une mini perceuse avec une brosse métallique est parfaite pour ça. Sinon tu risque de te retrouver avec des joints qui sortent et bloquent les pistons.

[RRD104.]

J’ai mis un bon coup de karcher sur le pneu dès que j’ai vu les projections, c’est vrai que les traces de liquide sont restées sur le pneu…à suivre . Je vais essa

[zetienne.]

Je sais faire, mais pour expliquer c’est autre chose, chez moi ça coule de source.

[RRD104.]

J’ai mis un bon coup de karcher sur le pneu dès que j’ai vu les projections, c’est vrai que les traces de liquide sont restées sur le pneu…j’éspère que ça craint pas trop…à suivre . Je vais essayer de regarder en détail et de demonter cet etrier si j’ai le temps, merci de vos tuyaux, si l’un de vous a une RT à vendre, je suis preneur ;) Il y a juste 2 BTR pour enlever l’etrier c’est ça ? Simon, je descends à Marseille ( fos ) demain matin, mais en voiture ( planche à voile ) :) Merci ;)

[R.B.S.]

Si t’as pas attendu deux jours , ça ne devrait pas porter préjudice , c’est quand ça « baigne » un moment que ça bouffe et déforme … si t’en as sur la bande de roulement , moi je passerai un petit coup de toile émery là ou ça a goutté , histoire de rendre rugueux si ça marqué ;) encore …

[fabrice68.]

Bien nettoyer aussi la peinture, as tu vérifié déjà le banjo et son joint sinon faut démonter ce n’est pas compliqué le plus pénible reste la purge mais si tu envois le liquide depuis l’étrier avec une seringue ça va en laissant le couvercle sur le bocal sinon ça gicle, bon courage.

[RRD104.]

Ca freine !!!!!! Merci pour tous vos conseils, j’ai finalement emmené la moto chez un p’ti gars qui bosse très très bien et avec qui le courant est bien passé. En fait les joints des pistons arrières fuyaient, sans doute parcequ’un des pistons avait une marque de pince et que cette marque avait été poncée. Cerise sur le gateau, j’avais perdu la plaquette coté pistons (cassée?)En gros je freinais avec le teflon des pistons sur le disque…Pas cool. Donc refection de l’etrier + plaquettes. Du coup il m’a changé également le pneu avant + vidange de fourche + synchro carbus + réglage colonne de direction..révision…. état géneral. La moto tourne comme une horloge et la tenue de route à changé radicalement C’est cool ;) Maitenant il faudrait que la flotte s’arrête un peu B) :pluie A+ tous et merci.

[Auteur]

Réponses