Cornets / boite à air ?

[Layon.]

Sujets maintes fois abordés, mais sans réponses précises (peut-être n’ai-je pas assez cherché…) Je compte changer mon filtre à air… Soit par un K&N dans la boite à air, soit carrément par des cornets. Je roule par tous temps et du coup, très souvent, pas seulement pour ma balade du dimanche… Que me conseillerait les plus aguerris d’entre-vous ? Et pourquoi ? Merci d’avance ! ;)

Sujet

[briconaute.]

Sur la J j’ai un 4 en 1 . Avec les cornets , penses tu qu’il faille monter à +15 sur les principaux et garder 40 pour les ralentis ?

[triker57.]

Faudrait voir ce que tu as actuellement en ralenti. Mais avec 40 t’as pas de problème à bas régime, surtout en aglo, les reprises sont franches. Avec ton 4/1 tu peux aller à + 15 sur les principaux. Mon kit dynojet sur le ZRX c’est 40 aux ralentis et 130 au principaux (à la place de 98) Parfois, il faut affiner en faisant plusieurs essais de taille. Faudrait que je fasse une demande sur le forum des kawasaki air huile. On verra ce qu’ils disent.

[fabrice68.]

Les G.ralentis en général, on a pas besoin d’y toucher.

[triker57.]

En réponse à fabrice68 (post 120161]Les G.ralentis en général, on a pas besoin d’y toucher.”

Sur le 12 ZRX les G ralenti sont de 35 d’origine. Même avec le rotor +4 ça broute en ville. 40 c’est mieux ;)

[fabrice68.]

Je te crois :)

[Layon.]

Bien sympa le copain Matt ! Voilà ce qu’il m’a dit : il est passé sur des cornets, pas forcément des K&N et a changé de taille gicleurs ralentis et principaux +5 sans Kit Dynojet. Mais compte augmenter a ce que j’ai compris. Richesse 1tour1/4 et 1/8eme. Il me corrigera si je me trompe. Il avait exactement le même soucis que moi sur ma belle, et la synchro a arrangé le soucis. Il m’a recommandé pour le moment de faire une synchro carbu/richesse, de changer le filtre par un semblable à l’origine et de passer sur cornets quand je serai plus « aguerri » a ce niveau là (Behwi, je commence doucement là d’dans ! Et je compte faire de la route cet été, faudra que j’en parle d’ailleurs…) les bougies étant déjà changées et la vidange ayant été faite il y a peu ( 200km ). voilà voilà !

[triker57.]

:super T’as bien fait de l’appeler

[YourNaughtyMum.]

Layon si jamais tu t’y lance, fais nous un bon tuto :)

[fabrice68.]

A lire ça concerne les modifs gicleurs/cornets. http://www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/53732-recensement-taille-gicleurs-apres-changement-filtres-ou-pot#109657

[Layon.]

Merci. ;) Bah du coup Naughty, je suppose que tu parlais tuto de toutes les modifs gicleurs et cornets ? Je la ferai plus tard, pour l’instant je vais prendre les conseils de Matt et jusque changer le filtre à air. A la rigueur je peux caler un tuto photo toussa, mais mis à part aider ceux qui sont encore plus néophytes que moi hein… ;) La synchro je laisse le mécano s’en occuper ( j’achèterai le matos et apprendrai à la faire quand j’aurai un garage… ) Limite je démonterai la rampe et la nettoierai chez mon oncle, ça je peux, grace à Oliv qui a déjà fait un truc bien sympa.

[Philippe750.]

Bonjour tout le monde j’aimerai une photo si possible de cornet (type KN ou BMC) montés sur un 750… :oeil Moi j’ai pas réussi à trouver un cornet qui ne touche pas le cadre coté gauche :beurk donc si ya photo gros plan du cornet côté robinet sur un 750 je suis preneur pour voir ça… Cordialement merci d’avance :prosit

[Auteur]

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