- Ce sujet contient 57 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 années.
-
Sujet
-
salut a tous j ai rentré une 1100 de 95 avec 49000 kms elle appartenait a un ancien mécano de chez kawa sympa ,et en faite a la deuxiéme virée plus de ralenti .une membrane percé (un tout petit trou )et un pointeau a changé .nous pensons que cela vient du carburant.si vous avez des avis la dessus a vous de jouer les mecs. merci doubleV
-
Réponses
-
Comme la plupart d’entre nous alors! Pas de raison de changer, surtout si je tombe en panne je pourrai siphonner! :mdr
oui tu as raison ,dans la 750 j ai toujours mis du 95 et rouler quelques fois en pri sans probléme particulier
Il faut juste éviter le SP95-E10 quelques stations ont encore du SP 95 sinon du SP 98 et pi c’est tout!
La membrane n’a aucun contact direct avec le carburant non ? Kawa est au 98 depuis belle lurette donc cela m’étonnerait que ça vienne de là!
ok mais d ou vient ce trou ?elle est encore bien souple et les autres sont nickel heureusement.je vais la reboucher avec un point de cyanolite ça peut marché
Si tu as nettoyé tes carbus à la soufflette ça peut les percer. Dans le « manouel » c’est marqué qu’il ne faut pas souffler dedans.
Comme toutes les japonaises, nos montures se fichent pas mal de l’indice d’octane, on pourrait même rouler au 91 s’il existait encore Avec ou sans plomb puisque nous n’avons pas de catalyseur Il faut par contre éviter tout ce qui contient de l’alcool, car l’alcool bouffe le caoutchouc avec joie. L’Ethanol, c’est de l’alcool. Les carburant qui contiennent de l’Ethanol sont indiqués par un E E10, c’est 10 % d’Ethanol E85, c’est 85 % d’Ethanol Les seuls carburants disponibles pour nos montures sont donc SP95 et SP98 Il faut privilégier le 98 car il contient des additifs à l’essence, mais mettre du SP95 n’a aucune importance
Octane du e85 est de 107 . C’est bien pour les prepas turbo. Le soucis c’est que pour tourner correctement faut enrichir de environ 25%. Au jour d’aujourd’hui tout les carburants contiennent au mini 5 % d’ethanol au dessus c’est indiqué ( sp95-e10) mais entre 0 et 5 rien ne l’indique. Tout ça pour dire que toutes mes bécanes roulent soit au 95 soit au 98 sans importance , même le twin de 86 . Mais jamais de « e »
Un truc que j’ai appris d’une pointure: mettre un peu d’huile 2 temps à chaque plein. Ca préserve tes carbus
J’ai aussi entendu ça , et je l’ai eu fait sur ma BSA B25 de 71 … Bien que le Amal MK2 soit un carbu classique , c’était histoire de de ne pas trop lui « décapper les bronches « ; elle qui , qu’en je l’eu récupérée , n’avait tourné qu’à l’essence …. ordinaire ! et ,en dernier avant d’être immobilisée, au super normal :pinch: Je ne sais pas si ça lui a fait du bien , mais en tout cas , après sa rénovation , le temps que je l’ai eu et avec laquelle je me suis bien amusé , , elle a toujours bien fonctionné et n’a jamais « cliqueté » comme une machine à coudre :) B)
C’est surtout que les essences au plomb assuraient une lubrification des sièges de soupapes qui ne se fait plus avec les nouveaux carburants. Donc ajouter un peu d’huile 2 temps dans l’essence permet un graissage des sièges qui ne peuvent supporter les carburants « secs » . C’est une technique répandue parmi les caisseux qui roulent avec des vieilleries.
Juste une remarque la-dessus ; le reniflard bien que pour évacuer les vapeurs d’huile n’est pas là aussi pour huiler les soupapes en même temps ? JM : ;)
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.