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, le il y a 9 années et 1 mois.
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Bonjour, J’ai constaté qu’avec certaines huiles moto de semi-synthèse (la Leclerc notamment, qui a dû changer de formule) lorsqu’il fait très chaud et que l’on roule en ville, le passage du point mort à la première est très dur et fait un gros « clac ». Si vous avez une expérience là-dessus, quelles seraient les huiles qui se comporteraient le mieux dans ces circonstances « chaleureuses » ? ;)
Bonjour: Comme je roule avec des bécanes qui ont deux fois l’à¢ge des vôtres, je mets de l’huile minérale. Au début, ma réflexion était de mettre des huiles synthétiques ou semi-synthèse, ce que j’ai fait (qui peut le plus peut le moins). Mais tout de suite, la distri et le moteur se sont mis à faire du bruit, des cliquetis et quelques fois l’embrayage patinait. J’ai donc remis de la bonne huile minérale et ça va mieux et vidanges rapprochées, cinq, dix milles ou une fois par an peu importe le kilométrage. Sur tous les forums mécaniques il y a des tutos là dessus.
En réponse à Dr.Zefiroff (post 112904]Bonjour, J’ai constaté qu’avec certaines huiles moto de semi-synthèse (la Leclerc notamment, qui a dû changer de formule) lorsqu’il fait très chaud et que l’on roule en ville, le passage du point mort à la première est très dur et fait un gros « clac ». Si vous avez une expérience là-dessus, quelles seraient les huiles qui se comporteraient le mieux dans ces circonstances « chaleureuses » ? ;)”
Difficile de dire qu’un claquement est du simplement à l’huile. J’aurais tendance à te dire d’essayer une huile présentant un film plus épais à chaud, donc un indice de viscosité à chaud plus élevé, W50 ou W60. Tu peux faire l’essai avec de la 20W50 minérale que tu trouveras à bas prix, et tu n’oublieras pas de bien faire chauffer ton moteur avant de tirer dessus (cette huile étant moins « fluide » à froid protège moins le moteur au démarrage). Si tu vois une différence (normalement ce devrait être le cas), et si tu roules beaucoup et vidanges peu, alors n’hésite pas à investir dans de l’huile de synthèse car une huile minérale se dégrade infiniment plus rapidement qu’une huile de synthèse.
Là ils en causent je n’ai pas tout relu, mais ça fait avancer le schmilblic. http://900z1.forumperso.com/t950-huile-moteur?highlight=quelle+huile
Voilà ce que je mets : http://www.motul.com/fr/fr/products/oils-lubricants/5100-4t-10w50–2?f%5Brange%5D=21&f%5Bviscosity%5D=40 Auparavant c’était de la castrol 10W40 et sur les conseils que que j’avais récoltés sur ce forum j’ai celle-ci . Je la paie 48ç le bidon de 4 litres .
Ok merci pour toutes vos reponses je vais donc opter pour la mineral. Je suis content que sa aide d’autres personnes :prosit .
L’huile minérale nécessite simplement d’être vidangée souvent, car elle se dégrade rapidement. Elle convient parfaitement pour des vidanges annuelles et peu de kilomètres. Si tu veux espacer tes vidanges ou solliciter fortement ton moteur, il faut par contre mettre de la synthèse. Tu trouves chez IPONE des huiles 0W60 qui sont super, mais très chères.
Ca marche très bien avec de la Motul 10w50 semi-synthèse, aucun claquement de boite à chaud depuis ma dernière vidange au printemps dernier. La leçon que l’on peut retenir est qu’avec les marques de distributeur (extralub dans mon cas et qui allait très bien avant) c’est que l’on n’est pas sûr d’avoir le même produit d’une fois sur l’autre..
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