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Sujet
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:motovole Bonjour. Suite à la visite d’un site (indiqué par Fabrice68) http://www.gmp-classic.com/echappement_314_4-echappement-anglaises_.html J ai vu qu’ils ont plein d amortisseurs AR mais je ne connais pas la longueur entraxe de la zéphyr 750 , et comme la moto est à 800km : pas facile de mesurer donc si qq. peut me la donner (la longueur) ou bien m’indiquer une combine pour remplacer mes pompes à vélo ça me rendrait service, merci.
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Réponses
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En réponse à titi67140 (post 127691]Hahahahaha j adore le concept de noyade dans un verre, je suis de cette ecole egalement. ”
:prosit çà y est j’ai commandé mes Shock Factory ! quand l’arrière sera fait je m’attaquerai à l’avant !
En réponse à triker57 (post 112849]… Ou des neufs de chez shock Factory (en plus c’est pas loin de chez toi. Tu vas sur leur site et tu appelles MIKE qui est super sympa. C’est du très bon matos (Mike est un ancien de chez EMC)”
je confirme, le l’ai eu au tel … je devrais recevoir mes amortos dans 20 jours max. Mike est aussi un ancien pilote et champion en Angleterre.
Oui, en plus, le reconditionnement de ses amortisseurs n’est vraiment pas cher. Dans les 80 ç il me semble . Tu vas voir, tu ne vas plus reconnaitre ta mob doubleV ;)
j’ai hà¢te !!! … après un peu d’huile de 15 au lieu de la 10 dans la fourche, éventuellement quelques rondelles, et vrooooommmmm !
est-ce que tu crois, même, si je sais qu’à distance c’est pas facile de répondre voire impossible, que je dois mettre des rondelles (si oui quelle épaisseur) ou juste l’huile de 15 devrait suffire ?
Essaye déjà l’huile de 15, tu verra, ça change déjà. Si tu dois rajouter des cales par la suite, tu n’auras juste qu’à ouvrir les tubes. Après, c’est une question de feeling. Mais avec l’huile en 15, tu verras que c’est pas mal et que tu garderas du confort sur la fourche. Trop dure, c’est pas bon non plus ;) C’est ce que j’avais fait sur ma 1100, et c’était suffisant.
Merci Triker ! ;)
Je suis dans cette config, fourche d origine avec w15 et gros amortos a l arriere. C est pas mal, bien mieux qu a l origine et suffisant la plupart du temps. Pour augmenter encore un peu le rythme dans le sinueux il faut privilégier les ressort progressif plutot que les cales. Peut etre l annee prochaine je franchirais le pas.
En réponse à Mars (post 127996]est-ce que tu crois, même, si je sais qu’à distance c’est pas facile de répondre voire impossible, que je dois mettre des rondelles (si oui quelle épaisseur) ou juste l’huile de 15 devrait suffire ?”
Bonsoir; C’est pas du tout la même fonction; – le ressort fait la suspension en gros il absorbe les chocs. Des rondelles en plus vont pré-contraindre le ressort qui sera plus ferme. – l’huile fait l’amortissement, elle ralentit les mouvements compression/détente du ressort. Sans huile le ressort ferait des aller/retour très rapidement. Trouver le juste équilibre des deux n’est pas flagrant et suivant ce que tu recherches il faut souvent de multiples essais :( Mais pour du classique, de la 15 plus 5 ou 6 millimètres de rondelles vont pas mal.
Tu peux aussi jouer sur la position des tubes de fourche. Les faire remonter de 5mm à 10 mm au dessus . Ca rabaisse l’avant et donne plus de vélocité dans les virolos. Par contre, plus de risques de guidonnage en vitesse de pointe. Tout dépend de l’utilisation que tu fais de ta brêle ;) Appelle Mike, et dis lui de te mettre 1 cm de plus sur la tige d’amortisseur, c’est aussi un plus ;)
Ah ca la 750 tu lui leves le cul tu peux plus depasser les 130 avec, a moins d avoir un guidon de 2 metres de large pour la tenir.
En réponse à titi67140 (post 128007]Ah ca la 750 tu lui leves le cul tu peux plus depasser les 130 avec, a moins d avoir un guidon de 2 metres de large pour la tenir.”
Le tien est levé d’un cm avec les amortos de ZRX, nan
Je confirme. C’est exactement ce que j’ai fait, de l’huile 15W et une rondelle de 5 mm, et on sent une amélioration. Pour la vidange de fourche, si tu fais un tube après l’autre, tu n’as rien à caler et tu peux pomper sans problème pour bien vider. Tu peux donc suivre exactement la RMT. Avec un peu d’essence par le haut pour finir de vidanger (merci CBX), c’est encore mieux et pas besoin de démonter le tube.
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