Poignées

[Hotumatua.]

Salut à tous, Je ne me souviens plus si je me suis présenté sur le nouveau forum … Fabien me fera signe si ce n’est pas le cas, Dites, j’ai envie de changer mes poignées pour en mettre des plus « rétros »; genre ce qu’on trouve ici : http://www.kickstartershop.de/product_info.php?info=p3141_2–Beston—Gran-Tourismo–grips-Set-de-poignees.html Mais je me demande comment çà s’enlève ces petites choses !!!! Sur que l’un d’entre vous saura !

Sujet

[CBX.]

Bjr; Moi je ferai comme ça : – enlever les embouts de guidon – entre le guidon et l’ancienne poignée, enquiller un long tournevis à lame fine (1 ou 2 mm) – faire pivoter ce tournevis en tournant le manche; la lame va « tourner » autour du guidon en détachant l’ancienne poignée. Au besoin envoyer un coup de WD40 ou autre Ces poignées me plaisent bien; merci de nous donner tes impressions au bout d’une centaine de km A donf !!!!!!!

[Hotumatua.]

Salut CBX, bonne idée le WD40 Et pour reposer les nouvelles ? Faut que je regarde les dimensions avant de les acheter

[swucky.]

oui, c’est sur, controle le diametre… Tu dois savoir que sur les vieilles kawa et autres, la misere c’est la poignée gauche qui se barre en permanece.. Une ruse qu’on m’a donné : a la repose, mets de la peinture sur le guidon.. Ca va glisser nickel au montage, et apres séchage, ca va coller… J’ai testé sur un Bultaco 350 de 76, trial donc, et on tire sur les poignée… et ca a marché…

[CBX.]

En réponse à Hotumatua (post 7906]Salut CBX, bonne idée le WD40 Et pour reposer les nouvelles ? ”

Pour les nouvelles, il faut absolument résister à la tentation d’un huilage quelconque. Parfois c’est un peu ch@{#à£nt à enquiller et la première idée est d’utiliser un peu d’huile; le montage sera effectivement très facile, mais la poignée va tourner pendant des années. Je ne connaissais pas la ruse de la peinture et je trouve que c’est excellent.

[Hotumatua.]

LE souci avec la peinture c’est que çà va coller fort si on veut les retirer … Un ancien m’a conseillé le savon de marseille, qui sèche et colle raisonnablement mais pas trop !

[Hotumatua.]

Les poignées qui me plaisent font 22 mm en diamètre intérieur et 13,5 cm de long, vous savez si çà colle pour une Zeph 750 ?

[clmados.]

Le produit vaisselle sa marche bien aussi :clin3D mais surtout pas d huile

[moutafe.]

La laque à cheveux, en spray, marche très bien. Ca glisse, puis ça colle, sans être pour autant indécollable. Et qui n’a pas de la laque dans son garage!

[AtRd.]

Je pensais à un autre truc qui va glisser puis coller un peu quand ce sera sec mais je ne suis pas sûr que ce soit du goût de tout le monde……. :S

[Hotumatua.]

Poignées commandées, J’essaierai le WD40 pour les enlever, et le savon pour les remettre !!! Prochaine étape, envie de sortir la bavette, mais je n’ai pas encore regardé comment fixer le feu et la plaque d’immatriculation ensuite.

[Yenko.]

+1 pour la laque. J’ais fait le tp, ca glisse impek et ça colle bien par la suite.

[moutafe.]

En réponse à Hotumatua (post 8855] Prochaine étape, envie de sortir la bavette, mais je n’ai pas encore regardé comment fixer le feu et la plaque d’immatriculation ensuite.”

Tu n’as qu’à coupé la partie bavette du garde boue. Comme ça tu garde la fixation de ton feu. Tu peux même pousser à faire qques découpes dans le plastique, repercer les trous d’emboitement de la coque arrière, et ça te permet de rentrer le feu sous la coque. Cela ne dénature pas trop la zéph, et lui donne un petit coté perso.

[Hotumatua.]

Bien vu, merci !

[swucky.]

Regarde la photo de mon zeph su cet autre post, l’ablation de la bavette lui a été faite… http://www.zephyrclub.fr/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=27&id=8700&Itemid=102

[CBX.]

Bjr; Pour rentrer un peu plus de feu sous la selle, j’avais tout simplement découper « une tranche » de 12mm du cabochon de feu arrière (j’avais posté un tuto que bien sur je ne trouve plus). Le gros avantage est d’éviter des découpes et perçages qui sont irréversibles.

[Auteur]

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