- Ce sujet contient 51 réponses, 17 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 1 mois.
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Sujet
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Ce n’est pas totalement désintéressé (pour ne pas dire franchement intéressé) puisque je vais prochainement y passer. Pour ma part, je me contenterai de rapporter ce que je trouve ici ou ailleurs. Je nous propose de déposer ici, regroupées, nos trucs, techniques, conseils et astuces en matière de : peinture – Réservoirs – Caches latéraux – Gardes-boues – Cul de selle – … Les expériences des uns et des autres profiteront aux uns et aux autres… Un peu sur le principe d’un forum en fait
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Réponses
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pourquoi qu’y a deux posts ? On pourrait en faire un spécifique à chaque pièces pour compliquer la lecture ou bien simplifier en regroupant le tout, non ?
Mon pote Yves à trouvé la solution qui lui convient le mieux. Il peint lui-même à la bombe ou au pistolet, mais comme il ne réussit pas les vernis, il amène ses pièces chez un pro, et ses résultats sont excellents. Ça ne coûte pas cher, celui-ci profitant des ses restes de vernis pour faire les pièces dans la foulée des carrosseries. Et tout le monde est content. Exemple :
Le brillant direct est sympa d’origine mais avec un vernis c’est encore mieux désolé Doc. Le truc pour la peinture ou le vernis après avoir fait toute la prépa, la première couche doit être très légère et rapide puis on attend 5 mn, une deuxieme couche plus appuyée, on attend 10 – 15mn et une troisième couche (croiser les couches longueur puis largeur ou inversement). :) Pour les bombes on peut acheter une sorte de poignée qui se clipse dessus et comme ça on travail comme avec un pistolet.
En réponse à fabrice68 (post 108202]Le brillant direct est sympa d’origine mais avec un vernis c’est encore mieux désolé Doc. Le truc pour la peinture ou le vernis après avoir fait toute la prépa, la première couche doit être très légère et rapide puis on attend 5 mn, une deuxieme couche plus appuyée, on attend 10 – 15mn et une troisième couche (croiser les couches longueur puis largeur ou inversement). :) Pour les bombes on peut acheter une sorte de poignée qui se clipse dessus et comme ça on travail comme avec un pistolet.”
Ah oui exact, je travaille avec une poignée, beaucoup plus précis qu’avec la bombe nue, et je ne m’en mets pas plein les doigts. Et un masque aussi !
Le brillant direct ,tu évite le vernissage mais le fini est moins profond qu’un vernis. Maintenant ca dépend de la marque, en brillant direct j’utilise le sherwin william, ca se tend très bien et ils fond un durcisseur spécial pour basses température. Leur vernis est aussi tip top, séchage en une demi heure à 20∞. Si je veux un vernis vraiment trèèèèès profond et brillant, je passe deux couches de vernis sur mes pièce, quand elles sont sèche à c≈ìur, ponçage au 2000 à l’eau et poly lustré de chez 3M. Si j’ai le temps demain soir je vous ferai une photo du résultat, c’est fantastique.
Pour le brillant directe on peut peindre sans vernir les pièces que j’ai cité plus haut mais pour les becquets, carters et réservoir vaut mieux rajouter du vernis moi je passe 6 à 8 couches de vernis sur le résé puis polissage comme dit Luky01. :)
A la demande d’Harold concernant la restauration de KW44, le descriptif ci-dessous est maintenant « rangé » quelque part :p En réponse à kw44 (post 142325] Alors pour la peinture, j’ai pris du RAL brillant direct de chez AD, dilue a 15%, et le durcisseur en 1/3 idem pour l’appret, chez AD, je ne me souviens plus du dosage avec le durcisseur compresseur ABAC 100L, 3CV, bicylindre en V Pistolet moyenne gamme (45Euros) Plusieurs choses dans l’ordre chrono : Pour l’apprêt : buse de 1,7, compresseur a 4 bars en statique, 3,5 en usage pre requis : support bien nettoye juste avant l’appret avec chiffon 3M degraissant Puis ponce 24 h apres au 400/600/1000 a l’eau Pour la peinture : buse de 1,4, compresseur a 4 bars en statique, 3,5 en usage 1 ere couche : mauvais réglage de pistolet : pas assez de matiere => peau d’orange ( et la cabine un peu humide n’aide pas) pre requis : support bien nettoye juste avant l’appret avec chiffon 3M degraissant Puis ponce 24 h apres au 400/600/1000 a l’eau 2 eme couche : nickel suivie d’une troisieme ”
Bonjour, Toujours cette grosse envie de tenter l’aventure au pistolet.. (j’ai sûrement dû regarder trop de westerns dans ma jeunesse..) The question: Si l’on utilise le brillant direct, peut-on le polisher afin d’optimiser la brillance ou cela restera-il tel qu’il a été appliqué? Merci! :)
tu peux, of course, que le vernis soit dans la peinture ou sur une couche supplémentaire enfin je suis quasi certain, je demanderai a un pro avant de le faire, tu me mets le doute….
et voici des tutos bien foutus http://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,16509.msg446638.html?PHPSESSID=l7e94rkir3f6vtj1p1a26p54k3#msg446638 http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/topic6645.html https://www.youtube.com/watch?v=eA48JpyJFhI https://www.youtube.com/watch?v=A-4L7uBJnck Merci l’AFPA
et un recap terrible sur les erreurs commises, les problèmes rencontrés, et les solutions http://www.standox.com/content/dam/EMEA/Standox/FR/Public/Documents/Standotheks/THK_Paint%20Defects_F.pdf
Merci, tu es adorable! Avec ça je suis tranquille! ;) Pour ta question sur l’autre post concernant la roue AR je ne suis pas à l’endroit où je gare ma moto mais je regarderai et si personne n’a pu te répondre avant je me ferai un plaisir de te communiquer l’info!
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