- Ce sujet contient 56 réponses, 15 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 3 mois.
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Sujet
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Je viens de recevoir un jeu de ressort comme ça: http://www.silverperformance.fr/progressive-suspension-ps1144-kit-ressorts-avant-kawasaki-1100-zephyr-19921996-p-67647.html déballés, les ressorts neufs ont une longueur de 393 mm démontés, les ressorts anciens ont une longueur de 428 mm est-ce normal ??? dans la boite, il y a 2 tubes en « silicone » ou plastique dur d’une longueur de 254 mm (3.5mm d’épaisseur). Qu’est-ce que vous comprenez, vous ??? Beurk :bart
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Réponses
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En réponse à Mars (post 128683]bon … pas de réponse … ”
perso incapable de répondre à ta question, donc je m’abstiens plutôt que de raconter des c%%®$neries. Ça n’enlève rien à la pertinence de la question ! Beurk :bart
oui les ressorts de fourche d’origine sont progressif! Mais ya progressif et progressif … Comme le souligne CBX cela ne dépends pas uniquement des spires! Une petite photo du comparo entre les origines en bas et des Hyperpro en haut :
En réponse à Mars (post 128683]bon … pas de réponse … hormis les longueurs je ne vois pas (sur les photos) de différence entre les origines et les progressifs (boucles larges puis boucles serrées) ; la progressivité des boucles se fait-elle uniquement à l’endroit des boucles serrées,ce qui se voit peut-être mal sur les photos … … sinon Harold, ces essais çà donne quoi ? hyperpro à l’avant et zrx à l’arrière c’est çà ? … raconte ! :)”
Il y a énormément de paramètres à prendre en compte dans mon cas car en mettant les bracelets et en abaissant l avant de la moto, j ai énormément modifié la géométrie. Actuellement, j ai un super équilibre trouvé au hasard et la tenue de route est actuellement tres sécurisante sur route lisse ou pas. L arrière ne se déleste pas lors des gros freinages donc je kiffe. Mes pneus sont des roadsmart 3. Sur l autre zéphyr j ai juste les hagon à l arrière et ça a considérablement amélioré le comportement mais j ai La Fourche d origine pour une utilisation balade. Je ne roule pas en duo donc je ne charge pas énormément l avant sur les freinages.
En réponse à Seb33 (post 128710]oui les ressorts de fourche d’origine sont progressif! Mais ya progressif et progressif … Comme le souligne CBX cela ne dépends pas uniquement des spires! Une petite photo du comparo entre les origines en bas et des Hyperpro en haut :
”Ce sont les ressorts de quel modèle?
Evidemment, quand on voit la différence de conception, on se doute qu’il y a aussi des différences de comportement
Bon, depuis mon inscription ici, j’ai eu 3,5 zéphyr 750 dont 1,5 pour la vente de pièces ou ma conso perso. 0,5 c’est celle que j’avais achetée « modifiée » par le boucher du village donc il lui manquait beaucoup de pièces. J’ai démonté 3 paires de tubes de fourches et…il s’avère que pas mal de choses changent concernant les ressorts. Sur cette photo de l’époque, je pensais que les ressorts les plus courts étaient les ressorts d’origine or, ils sont différents d’autres ressorts démontés . Mon hypothèse est que les ressorts les plus courts sur cette photo seraient des ressorts d’origine d’héritage et les modèles simples de version antérieure. Quelqu’ un peut confirmer? On peut voir que les spires sont serrées en haut comme les ressorts progressifs et ce ne sont pas des hyperpro (autre modèle sur la photo). Un autre modèle de ressorts progressif? ils mesurent 39,1cm contre 39,7cm pour des modèles d’origine de 91. En réponse à harold (post 121198]Changement de mes ressorts d origine par des hyperpro. Les hyperpro sont plus grand et il y a 1 cm d huile en moins que ce que préconise le rmt.
”Sur cette photo, il y a les ressorts d’origine qui ont les spires régulières et ces fameux ressorts « progressifs ».
Sur celle la, des ressorts d’origine (les plus courts) et un montage pour sans doute durcir la fourche. Au ressort d’origine a été rajouté une rallonge de 5 spires et le volume d’huile était moins important que dans un montage d’origine. 
Des avis?Tout ce que je peux dire, c’est que ce sont de beaux ressorts et que ce ne sont pas des ressorts de 11. Tu dois pouvoir les monter. Je serais toi, je vérifierais que les tubes tasseurs ressortent bien d’environ deux à trois centimètres lorsque la fourche est dépliée afin de tasser le ressort correctement. Pour l’huile, fourche dépliée, une quantité suffisante pour immerger le ressort en place, et tu fais des essais. Si ça te convient, tu ne changes rien, si la fourche est trop molle, ce qui serait étonnant vu le ressort, tu rajoutes un cm d’huile, tu refais un essai, et ainsi de suite jusqu’à ce que cela convienne. Attention à laisser suffisamment d’air pour que la fourche puisse agir sur la totalité de son débattement d’origine. L’air est compressible, pas l’huile ! Mon conseil : utiliser l’huile de la viscosité prévue par le constructeur, pas plus épaisse, afin de permettre à la fourche de revenir rapidement en position entre deux plongées.
Si ça peut aider …
Tous les ressorts ont été démontés de fourches de 750 et fonctionnaient très bien. J aimerais juste comprendre l origine des ressorts type progressif et la pertinence du montage avec les spires rajoutées.
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