Rénovation Z 1000 J de 1981

[briconaute.]

Et voilà, c’est reparti pour un nouveau projet. J’ai remisé ma 1000 J après plusieurs année de bons et loyaux services, au moment où j’ai fait rentrer la Zéphyr dans la bergerie. Après plusieurs années au chaud, au moment de mon déménagement il y a trois ans, je l’ai entreposée chez mon gendre en attendant de la récupérer. Le temps a passé et récemment Romain m’a dit qu’il faudrait que je lui dise ce que je veux faire de la moto car…depuis deux ans il n’a plus de garage et là elle est entrain de rouiller dehors! QUOI !!!! m’esclame-je. Alors je lui ai demandé de me la ramener au plus tôt. Les gamins, on ne sait jamais ce qu’ils ont dans la tête! Un état des lieux visuel vaut mieux qu’un long discours, mais je vous préviens va falloir être courageux…très courageux. C’est bien simple, elle mériterait que je l’affiche sur LBC en affaire à saisir à 4000ç: J’aurais plus vite fait de la repeindre en vert. J’accepte les encouragements et les condoléances

Sujet

[briconaute.]

Je ne cherche pas la performance absolue, sinon je m’achète une H2r Ninja. Telle qu’elle roulait ma J me convenait avec son moteur un peu plus péchu que le Zéph 11, son freinage plutôt meilleur et sa tenue de route plus conforme à l’idée qu’on se fait d’une série Z des années 80. Ce n’est pas une moto avec laquelle j’abattrai des milliers de bornes d’affilé. Non je veux un look qui ne se prend pas au sérieux, pas tapageur, sans mélange des technologies. Un bonne vieille brèle des années 80 dont on aurait discuté au zinc du coin avec d’autres Joé l’Ambrouille pour faire la nique au gus qui pose les cylindres de son flat twin R750 dans le rond point de la gare. Ça sent la bière et le cambouis, ça chambre au feu rouge, ça se prend pour Ago et ça se fait peur au bout de la ligne droite du terrain des sports. Il y a plutôt un guidon multi po que des bracelets et une paire d’oscars H4 sur les pares cylindres. Bref c’est pour le fun et comme la 1000 J est quand même assez moche ce ne sera pas très grave. Le cadre , raccourci, mais pas très compliqué de supprimer la boucle et la remettre en palce le jour où il faut. Je garde toutes les fonctions de l’équipement : cligno, feux divers, klaxon et les roues d’origine et le réso d’origine. A la fin il faut qu »elle soit propre mais surtout pas une fausse moto neuve. J’aime bien qu’elles avouent leur à¢ge par un peu de rouille, de bosses , de la vie quoi. Capito?

[triker57.]

Pas de problème Briconaute. Tu commandes chez motokristen des gicleurs de ralenti de 40 et des gicleurs principaux à + 10 ou + 15 points que les origines. Tu augmentes la richesse de minimum 1/4 de tour que ce qui est préconisé et ça devrait le faire. Une synchro pour finir. A ajuster si besoin :prosit

[ZephO.]

Ben c’est assez simple ce que tu veux. Un peu de rouille, faudra quand même en enlever un chouia. Ta moto est presque complète, as-tu ce qui manque sur les photos, caches latéraux, etc … Si tu veux un look années 80, tel que ça se modifiait à l’époque, tu pars d’une base excellente. A mon sens : – Un guidon multipositions réglable genre Bottelin Dumoulin (serrage dans les pontets d’origine et réglage par une unique BTR de chaque côté, très difficile à trouver en occase, (j’ai vendu le mien cette année 120 ç) mais les reproductions existent pour pas beaucoup plus cher. Si t’en prends un non réglable, cela peut aller comme ne pas te convenir, mais ça se trouve à 60 ç Il te donnera une position un poil plus penché en avant, sans que ce soit désagréable, et évitera que les compteurs apparaissent trop haut esthétiquement. – Les amortos Fournales sont d’époque. Je crois qu’on peut encore les faire reconditionner. – Une paire de pneus modernes parce que faut pas déconner, là, y a eu des progrès immenses depuis 81. – Reconditionner le freinage ou opter pour des étriers Brembo de l’époque – Durite avia (au moins parce que ça freine mieux psychologiquement) Quoi faire de plus par rapport à ce que tu cherches ?

[briconaute.]

La moto est complète, voir même sur complète puisque j’ai des caches latéraux, ds pare cylindres, des dosserets, selles et réservoir d’avance.Egalement dispo une rampe de carbu de J une de A1 ou A2. Les Fournales avaient été reconditionnés en usine un ou deux ans avant l’immobilisation.J’ai monté sur la 400Z des Metzeler qui ont un look plutôt rétro avec des gommes d’aujourd’hui qui j’espère existent dans les bonnes dimensions. La modif devrait porter essentiellement sur la partie arrière de la moto : cadre , selle, feux arrières, clignotants ainsi que sur un multi-po que je souhaite réglable.J’ai un pot chromé court qui s’arrète à l’avant de la roue arrière et qui avait nécessité de porter les gicleurs principaux à 130.Je verrai ce que ça donne avec des cornets en plus, mais j’imagine difficilement d’agrandir encore. Le tout enrobé d’une nouvelle peinture. Prochaine étape : les Hélicoïls , les freins, et surtout l’électricité(jamais vu un faisceau aussi désseché) Merci de vos encouragements et de vos suggestions. C’est fun et je m’amuse beaucoup, même si on entend parfois monter du fond du garage des noms d’espèces animales volantes disparues depuis quelques millions d’années.

[ZephO.]

J’ai encore un guidon de 1100 XSS C’est une pièce d’origine, réglable et multipositions, dans son jus Un guidon qui ne ressemble à aucun autre et d’origine est monté très droit Le voici :

[briconaute.]

Je cherche la ligne, mais je n’ai aucune imagination. Que pensez vous de cette possibilité ,en m’appuyant sur la selle d’origine, raccourcie à la lame de scie à métaux (c’est la première fois que je tronçonne une de mes motos)et en réutilisant le dosseret d’origine. Bien entendu le cadre n’est pas raccourci pour le moment.

[beurklesharicots.]

Moi mon arabica je l’aime comme ça: Je sais c’est pas la même moto, mais ça peut aider l’inspiration… Beurk :bart

[ZephO.]

C’est deux là, j’adore leur look

[fabrice68.]

Moi j’aime bien, mais tu arrives à t’assoir ?

[beurklesharicots.]

c’est fat pour la course… position jockey ! Tiens Bribri, jette un ≈ìil là, c’est les grandes manoeuvres :huh: http://www.kawasakimotorcycle.org/forum/kawasaki-streetbikes-sportbikes/146115-zrx-pictures.html Beurk :courtcadeau

[Etienne34.]

Ça paraît plutôt bien, effectivement la selle est un peu courte, tu pourrais reculer la coque arrière jusqu’à l’aligner sur l’axe de roue Si tu veux lire ce lien je le trouve intéressant… http://www.bikeexif.com/build-cafe-racer#

[ZephO.]

Faire un café racer, c’est très difficile. Tant qu’à faire, autant faire une moto adaptée à sa morphologie si l’on veut pouvoir s’en servir, ce qui demande pas mal d’essais. Attention à l’épaisseur de mousse, l’espace réservé à ton séant semble manquer de fondement, sauf si t’as une taille de bassin style le chanteur de Boney M

[R.B.S.]

En réponse à briconaute (post 110150]Je cherche la ligne, mais je n’ai aucune imagination. Que pensez vous de cette possibilité ,en m’appuyant sur la selle d’origine, raccourcie à la lame de scie à métaux (c’est la première fois que je tronçonne une de mes motos)et en réutilisant le dosseret d’origine. Bien entendu le cadre n’est pas raccourci pour le moment. ”

… t’as une belle collec’ de casquettes Brico’ ! :P :P :P

[kz750b.]

En réponse à beurklesharicots (post 106374]:woohoo: c’est Noà´l, pas Halloween !!! La mienne était dans un triste état, mais là il n’y a même plus d’état :huh: Ma poubelle accepte les gros volumes… Gros boulot en perspective, il y a quelques pièces que je pourrais te faire revenir au polissage… version 1000 R Sanctuary Beurk :clin3D”

Ca j’adore, c’est musclé

[triker57.]

Oui ben bref, entre la 1000 R, et la 1100 R de Eddy Lawson, on fini toujours par arriver à la ZRX. Superbe et super machine qui vous enverra au septième ciel. Aujourd’hui, j’en ai 2 (comme papa, direz vous) Ben non, un cancer est passé par là, m’obligeant à laisser une borne au paddock :moque Pas de tristesse! Ce n’est que du bonheur (dixit mes maitresses) ou, je vous expliquerai plus tard le pourquoi du comment :ohlui Pour revenir à la ZRX, j’en ai une 1100 N qui ma donné beaucoup de plaisir et une 1200 R, qui la surpasse largement. Ces bécanes……..Ce sont des tueries de plaisir, de bonheur, d’envoutement………Bref, elles ont tout pour envouter un motard :oeil

[Auteur]

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