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, le il y a 9 années et 2 mois.
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Sujet
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Bonjour, J’ai acheté une 550 avec 61 000 kms au compteur. Cette moto n’avait plus roulée depuis qqs années donc plusieurs réparations ont été nécessaires. Au niveau électrique en bref, bougies (les bonnes), batteries. Au niveau carburation, réservoir fuyant a été résiné, nettoyage carbus, kit pointeaux et synchronisation. Elle fonctionne très bien mais le ralenti n’existe que lorsqu’elle est bien chaude … En jouant sur la petite molette des carbus, cela permet une meilleure tenue du ralenti mais elle ne désaccélère plus totatement (elle reste volontiers vers 2500 -3000 tours). Est-ce normal et lié à ce type de machine ? Merci d’avance pour vos réponses. Marc
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Réponses
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Resserrage des plans de joints des pipes et colliers des carbu. Si aucun effet,démontage des pipes, contrôle des plans de joint, contrôle des pipes elles même. Si aucun effet changement des pipes. Mais vu comment dégueule le silicone, j’opterais pour un défaut d’étanchéïté à cet endroit
Bjr; La prise d’air étant maintenant certifiée, essaye de la localiser plus précisément : tu trempes un pinceau dans l’essence et tu le balades autour d’une pipe d’admission; si le régime ne bouge pas tu passes à la suivante etc. Bien regarder aussi au niveau des tubulures qui raccordent les carbus à la boite à air; celles du centre – pas très accessibles – peuvent avoir été mal emboîtées.
En réponse à CBX (post 103030]Bjr; Bien regarder aussi au niveau des tubulures qui raccordent les carbus à la boite à air; celles du centre – pas très accessibles – peuvent avoir été mal emboîtées.”
Perso je n’aurais pas cherché spontanément sur l’arrière des carbu. compte tenu du fait qu’il semble que ce soit la dilatation des matériaux chauds qui stoppe ce phénomène. Maintenant il faut savoir, et je parle aux bizuts du forum, que quand CBX a dit, on fait. N’est ce pas mon bon seigneur?
Messages bien reçu ! Je vais procéder comme préconisé ! :blush: Oui, elle est oxydée, j’en ai conscience. Le but est d’abord de régler ts les pb de fonctionnement et de passer après à l’enrobage. Au début elle tournait comme une patate et aujourd’hui, à part le ralenti, c’est une horloge. Je suis même surpris et j’ai mesuré 176 au gps sans vent, sans être couché, sans vibration. C’est un grand progrès ! C’était juste un test !!! :-)) Je roule plus délicatement en normal ! Je ne pourrai pas tout entreprendre en même temps mais des conseils pour la réno sont les bienvenus !! Amicalement Marc
Derrière les pipes, c’est de la pà¢te à joint, j’en met aussi mais très léger, resserre déjà tous comme dit Briconaute et soit tu mets de l’essence avec un pinceau comme propose CBX ou du start pilote. :)
En réponse à briconaute (post 103035] Maintenant il faut savoir, et je parle aux bizuts du forum, que quand CBX a dit, on fait. N’est ce pas mon bon seigneur? ”
Tu voudrais pas le dire à ma femme ?? La présence de pà¢te à joint indique une intervention ultérieure, donc pourquoi pas un loupé au remontage ? C’est peut être pas ça, mais c’est plus facile que de commencer par un pastillage, alors….
Ouaip!! , ben moi, j’ai jamais mis de pà¢te à joint sur des pipes d’admission. Ou il y a un joint torique de prévu (comme sur la 1100 Zéphyr, ou il n’y en a pas de prévu et c’est la propreté des plans de joint qui doit assurer l’étanchéité.) CQFD
En réponse à triker57 (post 103055]Ouaip!! , ben moi, j’ai jamais mis de pà¢te à joint sur des pipes d’admission. Ou il y a un joint torique de prévu (comme sur la 1100 Zéphyr, ou il n’y en a pas de prévu et c’est la propreté des plans de joint qui doit assurer l’étanchéité.) CQFD”
Nous sommes d’accord. Mais dans le cas présent elle sert peut être à colmater une fissure qui gagne du terrain ?
Certainement, maître CBX. En tout les cas, c’est sûr qu’il y a un couille dans le pà¢té entre les carbus et le moutbif. Y a pas à chercher loin, je pense que tout le monde est OK sur une prise d’air: donc ou sur les carbus ou aux pipes d’admission. Après, vu la tronche de ses carbus, moi je démonterai tout pour un bain dans un produit citroné chaud, histoire d’enlever toute cette oxydation. Ou cette mob a dormi dehors ou elle vient d’une côte maritime.
En réponse à triker57 (post 103063]Certainement, maître CBX. ”
Faut pas croire ce que raconte ce brave Briconautaurus, je le soupçonne d’avoir des vues sur mon irrésistible Schwalbe :oeil
J’accepte n’importe quel don sous quelque forme que ce soit. Et pour cela je suis prêt , il est vrai à de la flagornerie éhontée. Il est vrai que pour le Schwalbe je pourrais aller encore plus loin.
Toutes les pipes ne sont pas pourvues d’un joint torique et il ne faut pas les serrées exagérément pour que la vis ne reste pas cassée dans le bloc alu, d’ailleurs avant les vis été à tête cruciforme pour ne pas exercer un couple de malade c’est pour ça que pour jouer la sécurité il faut mettre en l’absence de joint torique, un léger film de pà¢te à joint qui résiste aux hydrocarbures et serrer mollo. :)
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