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En réponse à Nab (post 102656]J’allais bien dans ce sens. Il faut absolument que je règle cette richesse !!!! Elle sent d’ailleurs un peu l’essence au ralentit.”
La vis de richesse de ralenti ne sert qu’à régler le ralenti, et une moto qui tourne au ralenti pendant 20 mn doit avoir des bougies noires. C’est absolument normal et souhaitable. Il vaut toujours mieux trop riche que pas assez. Pour savoir si tu dois modifier la taille de tes gicleurs principaux, il faut faire tourner le moteur à fond pendant 30 secondes, couper le contact, et déposer tes bougies (une seule suffit, vu que tu dois avoir les mêmes gicleurs sur tous les carbus) Si elle est trop blanche, il faut augmenter la taille du gicleur principal, pour obtenir un mélange plus riche dans les hauts régimes.
Bjr; Deux points à vérifier en premier : – filtre à air propre – cà¢ble de starter qui revient bien donc starter inactif en temps normal
J’allais bien dans ce sens. Il faut absolument que je règle cette richesse !!!! Elle sent d’ailleurs un peu l’essence au ralentit.
:courtcadeau Allez Briconaute, fait un vœu et souffle !
:nakedcg En réponse à briconaute (post 102178]Ça sent mauvais pour Fabrice. Tu peux t’entrainer avant .Moi c’est soixante cinq kilos , Zétienne je préfère ne rien dire des fois que… Mais si tu t’entraines avec quatre vingts kilos sur le ventre, ça devrait le faire. Promis zétienne et moi on s’occupe de la bière Contant pour toi Nab, mais on n’a pas vu tes bougies, et çà ça me chagrine un peu
”Ce n’est pas mon anniversaire !!!! Mais je vais vous les mettre ;)
Bon j’avoue je me suis planté méa culpa, je t’offre une bière sans discuter, content pour Nab :prosit
Ça sent mauvais pour Fabrice. Tu peux t’entrainer avant .Moi c’est soixante cinq kilos , Zétienne je préfère ne rien dire des fois que… Mais si tu t’entraines avec quatre vingts kilos sur le ventre, ça devrait le faire. Promis zétienne et moi on s’occupe de la bière Contant pour toi Nab, mais on n’a pas vu tes bougies, et çà ça me chagrine un peu
Petit retour après 1 semaine de roulage ! Plus de soucis d’accélération :) Il ne me reste plus qu’à nettoyer le bouchon de réservoir et sa mise à l’air libre. Merci encore pour votre aide. Bonne route ! V
En réponse à ZephyrOliv (post 101524] Bon ben c’est réglé. La richesse se règle avec un tournevis à renvoi d’angle, sinon, très difficile sans se cramer les pattes Si problème de niveau de cuve, le starter ne sert à rien pour redémarrer, il faut re remplir les cuves , donc robinet sur PRI jusqu’à ce que ça redémarre, et ensuite sur ON ou RES”
C’est noté ! )
En réponse à Nab (post 101514]Bonjour, Test ce matin, plus de trou à 4000 tr ! YYeeessss! Mais cette richesse est inch…ble à régler, du point de vu accessibilité. Du coup, le ralentit n’est pas très stable mais il tient. Après 15 km, elle a coupé à 7500 tr lors d’une accélération, mais là je suppose un manque d’essence. J’ai déjà eu le soucis. Après avoir réouvert la trappe à essence. elle à redémarrée avec le starter. Je referai le trajet dès que possible pour voir si elle coupe à nouveau.”
Bon ben c’est réglé. La richesse se règle avec un tournevis à renvoi d’angle, sinon, très difficile sans se cramer les pattes Si problème de niveau de cuve, le starter ne sert à rien pour redémarrer, il faut re remplir les cuves , donc robinet sur PRI jusqu’à ce que ça redémarre, et ensuite sur ON ou RES
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