- Ce sujet contient 9 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 8 mois.
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Sujet
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Salut les gars, je fais appel a votre savoir pour me venir en aide, j’ai retaper une 550, démonté les carbu entièrement, passage aux US changement les joints ect ect la totale quoi, jusqu’à hier je la faisait tourner avec un fond de réservoir dans le garage et pas de souci, today je prévois un petit tour de quartier, je vais donc chercher 10l d’essence, je fais le plein et au moment de démarrer je me rend compte que moteur tournant l’essence pisse par le trop plein gauche Oo , moteur coupé pas de soucis, quel élément ne fais pas son job ? ^^ » perso je pense aux flotteurs … ça craind sa sent le démontage … -_-«
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Réponses
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Je pense que ton pointeau d’arrivee d’essence n’est plus etanche. Donc, effectivement redemontage en vue. il faudrait peut etre voir pour un kit de reparation (renovation?).
ouais ej vois que sa aussi, ce qui m’embête c’est que j’ai rénové entièrement mes 4 carbu … tout est neuf, excepté les flotteurs … mais ils me semblaient pas crevés … ‘fin bon toute façon y en a un qui fait pas son job apparemment … ‘chier pour une fois qu’il fait beau dehors .. ^^
Si tout est neuf, alors ton niveau de cuve n’est pas bon… ( languette a « tordre » plus ou moins…. ) c’est necessaire a verifier des que tu changs les pointeaux… le precedent mecano peut avoir compensé la baisse de charge des ressorts….
bon bah merci a vous pour m’avoir aiguillé
j’ai trouver le fautif rapidement, le carbu 1, après demontage de cuve j’ai trouvé une petite crasse qui empechait l’etancheité du boisseau sur sa portée, une fois enlevée, problème reglé mtn elle tourne nickel parfait le premier post que je vois qui est edite et qui est notee « resolu » dans le titre bon point pour le forumeur « hd211 »
En réponse à stephtech (post 6385]filtre a essence pour ne pas retrouver le probleme …”
+1 avec Stéphane, y’a rien de plus casse pied que de devoir démonter à chaque fois les carbus pour enlever les petites saletés qui bloquent!!!!
Bjr à tous, me voilà de retour de ma ballade sicilienne .. Pour éviter que la rouille n’envahisse le réservoir si vous n’utilisez pas votre mob pendant des longues périodes, il est effectivement fortement recommandé de faire le plein « raz la gueule ». Je fais toujours ça et je n’ai jamais eu de pb particulier; pour certains l’essence perd ses propriétés mais je n’ai jamais ressenti ce souci au redémarrage. Pour éviter qu’en s’évaporant l’essence fasse des dépots qui bouchent les micro canaux dans les carbus, je laisse toujours le robinet en position « ouvert » ou « pri » pour les Zeph. De cette façon, si l’essence s’évapore dans les cuves, celles çi seront ré-alimentées donc pas de dépot. Et si vous craignez un débordement d’essence dans les carters moteur, il sera dû à un pointeau qui fuit mais en aucun cas à un robinet ouvert. @Hd211 : la cochonnerie que tu as trouvée empèchait la bonne fermeture du pointeau (et pas du boisseau)
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