- Ce sujet contient 36 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 années et 8 mois.
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Sujet
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salut a tous, je me suis présenter sur le forum il y a plus d’un ans, revenant de temps a autre pour lire et régler diver problème concernant la moto. mon projet a bien avancer et touche a ca fin, je suis un debutant confirmé, je n’avait jamais toucher de moto, pas de mecanique, je suis simplement bon bricoleur, et coté mécanique je n’ose pas toucher, c’est pourquoi je viens demander de l’aide. tout d’abord la moto, une 750, de 91 plus. après avoir parcourus le net je découvre que la rampe de carbu est d’une zr7, et probablement le faisceau car des fil ne sont pas connecter, mais tout marchais très bien. il faut aussi savoir que j’ai chuter, plutôt comme il faut, j’ai mastiqué le resevoir. j’ai du laisser la moto dans un garage (pas chez moi) durant un long moment (car j’ai du du détruire le mien pour en reconstruire un) puis j’ai redescendu la moto chez moi et attaquer le projet, j’ai tenue a la refaire redémarrer avant tout, je découvre que le réservoir est rempli de rouille, du coup je la redémarre perfusé a la bouteille plastique, elle a tourné normalement, depuis, j’ai traiter le réservoir au restom, j’ai démonter la rampe de carbu, le filtre a air, poignée … j’ai « modeler la moto » et j’ai tout remonter, la semaine dernière je tente de redémarré, et a mon grand étonnement elle part au quart de tour du premier coup de clef, ( https://www.youtube.com/watch?v=EjP-llIO3jM )(la c’est deuxième démarrage identique au premier) hier, je décide de la faire tournée un peu, elle démarre nikel, mais au bout de quelque minutes, j’ai l’impression qu’il manque un cylindre, puis elle baisse de régime, puis fini par caler, je rallume, elle démarre et idem fini par caler, cela plusieurs fois jusqu’à ce que plus rien. un semblant de gazouillis lorsque la poignée ouvre les gaz a fond. au robinet j’etait sur pri, (j’ai essayer on) rien … par contre j’ai remarque une fuite d’essence au filtre a air ! du coup j’ai couper l’essence ( robinet supplémentaire en aval) là j’ai plus de batterie, je vais la recharger, si une bonne à¢me aurait la gentillesse de m’expliquer, cela me rendrais jouasse. pour faire court la elle ressemble a ça
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Réponses
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j’en profite pour dire que je peut filer les pièce de carénage enlever,poignée arriere, et bloc du feur arr, ainssi que des crochet qui se mette sour le garde boue ar, elles sont rouge,
Salut yvan , Joli brin de Zeph’ ! Dépouillée mais de bon goût , elle est fluide et musclée … Pas mal du tout ! :clin3D
Tu devrais au moins mettre un rigidificateur à l’avant, déjà que le train avant est trop souple avec le gb, ça ressemble plutôt à du Brat style. :)
En réponse à Yvan (post 95704]c’est quoi un rigidificateur ?”
C’est l’enfant naturel issu du croisement d’un frigidaire et d’un sécateur : pas beau à voir ! :huh:
C’est la petite pilule bleue! :ohlui Je vois que le motard est très patient Pour ton essence dans le filtre, c’est dût à un pointeau qui coince. Le coup du deuxième robinet n’est pas mal non plus, ça t’évite de te gratter les méninges et de chercher la bonne position. Bonne continuation dans ta mécanique de débutant. N’hésites surtout pas de faire des photos, ça aide beaucoup. :prosit :prosit
« pointeau qui coince »; merci ! je me penche la dessus, je vais fouiner sur le forum la dessus, j’ai vu que certaine images ne sont pas accessible sur certain tuto, c’est dommage, pour le rigidificateur, je compte prendre le frigo playmobile de mon fils, le sécateur de ma femme et la peinture bleu de mon beau père, ça devrait le faire, nan ?!
pour le pointeau, il y en avait effectivement un de grippée, merci pour le tuyau. :super par contre ma moto tourne mal, elle c’est mis a « brouter »; j’ai renetoyer les quelque filtres et les carbus, depuis, au ralenti, quand je donne un coup de gaz, elle perd en régime, a limite de caler, mais ne cale pas et remonte tout doucement. j’ai pas fais de synchro, ca pourrait venir de ca ? https://youtu.be/ieTJipdxeDc quand la rampe était démontée j’ai cru voir qu’il manquait 2 aiguilles de boisseaux (les deux centraux) ca a une importance ? ( elle tournais très bien quand je l’ai acheter,) j’ai changer les pot aussi, est-ce que un réglage sur la richesse est a voir ? je laisse un petit lien d’un aperçu de mon petit travail, pour les curieux : https://www.youtube.com/watch?v=KeA9AN6P8cM
Cool! Très cool! Moi je peux pas t’aider pour ton problème sauf pour te passer les bistouris et encore…je suis pas fan des cafs mais admiratif du boulot, de ton atelier, de ta video et même de la musique. J’espère qu’un vieux briscard du forum pourra t’aider! :prosit
merci ! ;) la musique c’est pas de moi, la première chose qui s’affiche c’est la musique (Stellardrive), le genre de musique est appelé Post-rock, musique généralement sans parole et assez agréable a entendre.
En attendant que Maître CBX déboule sur ton post, je pense pouvoir dire que OUI il est impératif que tu remettes en place les deux aiguilles et que OUI un changement de pot entraine un changement des gicleurs ( +10 à +20 compte tenu de ton échappement. Oui également pour une synchro impérative après une dépose de la cuve. Je pense que dans tes questions, tu as déjà induit les réponses. Bravo pour ton montage vidéo très sympa, dommage qu’au moment de sortir la moto on ne voit pas un motard de cuir vêtu, casqué, botté et conservant une part de mystère et de charme. Mais je pinaille sans doute. Merci pour ce moment. Valérie Trierbriconaute.
aie !, je les ai pas les aiguilles, je vais devoir sûrement en fabriquer …;) merci pour les autre conseil, ça m’embête de changer les gicleurs, je cherche pas a rouler vite … mais si il le faut … pour l’équipement, évidement je roule pas en short, (et je me suis moi même dit que ça ne montrait pas l’exemple) il faisait chaud et je sortait juste la mob dehors soit 5 m de trajet, mais promis je post une image avec ma tenue.
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