Different MC en fonction de l’annee .

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15 sujets de 1 à 15 (sur un total de 19)
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    Messages
  • #100226

    Desolé j’ai trouvé la reponse dans la RMT !

    #100030

    Par contre j’aimerais changer le liquide a l’arrière . Il y a 2 vis de purge sur l’étrier du coup savez vous comment dois je m’y prendre ? 1 je “branche” 2 bout de durite sur chaque vis et je purge en même temps ? Ou 2 je “branche” 1 bout de durite sur la vis la plus éloignée et je purge ? J’ai envie de penser que la solution 2 est la bonne , non?

    #100029

    @cbx : certainement , pourtant j’en doute encore mais bon si je n’en suis pas sure ça veut dire beaucoup…. La différence entre les 2 montage au niveau du levier n’est pas non plus le jour et la nuit . C’est un peu plus dur mais pas comme je l’attenda

    #100024

    :clin3D

    #100022

    Donc il y avait probablement des bulles dans le répartiteur…

    #100021

    Salut triker , J’ai suivi ton conseil et effectivement cela vas très bien .

    #99622

    Je crois que tu n’as pas encore mis de durites Avia. Moi je te donne un conseil, qui ne sera peut être pas suivi par tout le monde. Met des Avias en montage racing de chez silverperformance. C’est à dire que tu auras deux durites qui partiront de ton MC directement vers tes étriers. Plus de répartiteur. Avec ta commande, les vis banjos seront fournies. Il faudra juste que tu choisisses leur angle. Je l’ai fait sur mon 1100 ZRX et c’est que du bonheur ;)

    #99616

    Hello , J’ai testé des poignée sur une California , un xls 600, une dr600 et ma poignée est molle .Pas comparable . J’avoue être septique pour les durites aussi . J’ai un jour nettoyer les étrier et bloqué la poignée 12h , et je n’avais pas de fuite . Je pense reprendre une verif total point par point avant l’achat de durite . Je vais reverifier si y a pas un suintement , redemonter les étriers voir si il n’y a pas un sens pour les coupelles. Enfin tout reprendre…. Je rentre mercredi du TAF donc ce ne sera pas avant . En tous cas merci , même a distance on se sent pas seul et ça motive .

    #99604

    Bjr; Les durites je n’y crois pas trop mais bulles pas impossibles dans le répartiteur. As tu comparé la fermeté de la poignée sur une mob équivalente donc pas récente ? Tu est sûr à 100% de ne pas avoir une infime fuite quelque part ? aucune trace de suintement après avoir bloqué la poignée pendant 24 h ? Plus tu t’acharnes sur la purge, plus les bulles se morcellent en une multitude de mini bulles très difficiles à éradiquer. Pas facile d’aider à distance ….

    #99603

    Donc après réfection du mc j’ai toujours cette poignée molle :-( Je vais donc acheter de nouvelles durites et redemonter mes etriers pour tout vérifier point par point , si après ce ne marche toujours pas et ben direction garage …

    #99572

    Merci cbx , Je l’ai utilisé pour placer la coupelle neuve car c’etait pas gagné sans . J’imagine qu’elle sert aussi a aider le caoutchouc du ressort . Mais je préfère aussi utiliser le liquide de frein , comme pour les coupelle des étriers. Sinon en démontant le mc , j’ai trouvé qu’il été en bon état . Bon il est sur que les nouveau caoutchouc on plus de forme et que le ressort a plusde tension , je ne sais pas si cça vas améliorer considérablement ma poignée . On verras mais c’est agréable de découvrir ce monde en tous cas. Merci BCP.

    #99571

    Bjr; Si c’est un minuscule sachet de graisse rouge elle peut être utilisée pour faciliter le remontage du piston car elle résiste au liquide de frein. Suffit d’en mettre sur l’extérieur du piston avant remise en place. Perso je ne l’utilise pas, je préfère tartiner de lookeed …..

    #99569

    Hello , Aujourd’hui , je m’occupe du MC de ma zeph . Hier j’ai reçu le kit et dedans il y a un petit pot de graisse et du coup je ne sais pas a quoi elle sert exactement ! Savez vous sur quel parti je dois mettre un peu de graisse ? Merci

    #99435

    Merci triker pour ta proposition . Au final , je vais commander juste le kit de réfection du mc , mes durite on l’air en bon etat quand même . On verra bien .

    #99389

    En réponse à Lou2662 (post 95654]J’hésite a en prendre afin de faire sauter le répartiteur mais j’ai peur de changer les spécificités de la moto et qu’un expert puisse me prendre la tête en cas d’accident . Qu’en pensez vous ?”

    Je pense qu’en cas d’accident, tu as déjà fait la purge toi même et déjà ca, ca doit être discutable ….. Si ton montage est bien fait, que ce n’est pas lui qui est en cause de ton accident ( genre banjo vissé de travers …), il n’y a pas de raison pour qu’ils te fassent chier …….

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