- Ce sujet contient 14 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Salut, tu desserre les vis Chc sur le BO, après tu desserre ton axe de roue ensuite tu peux tourner l’excentrique.
bon si je comprends bien, on dessere les 6 pans au bout du bras oscillant ensuite on enleve les « especes » de clips en oreile puis on dessere le 6 pans qui se trouve dessous et enfin on fait le reglage avec le tres gros 6 pans qu’il reste. c’est ca ? par contre, j’ai enfin réussit à ouvrir le carter sortie de boite non sans mal a cause de mon pare carter. et la, il y a comme un probleme au niveau de la tige à la sortie de la boite … ca donne ça !
Tu n’a pas besoin de touché a l’axe de roue , il tourne avec les exentriques sans probleme , c’est d’ailleur cela qui fait la simplicité du reglage de la chaine.
En réponse à lehardi69 (post 90763]bon si je comprends bien, on dessere les 6 pans au bout du bras oscillant ensuite on enleve les « especes » de clips en oreile puis on dessere le 6 pans qui se trouve dessous et enfin on fait le reglage avec le tres gros 6 pans qu’il reste. c’est ca ? par contre, j’ai enfin réussit à ouvrir le carter sortie de boite non sans mal a cause de mon pare carter. et la, il y a comme un probleme au niveau de la tige à la sortie de la boite … ca donne ça !
”Je crois que tu peux le sortir à l’aide de 2 vis à bois vissées dans l’épaisseur du joint , je crois que CBX sait faire …
Oui Mich à raison en fait les excentriques font partie de l’axe, ça ne sert à rien d’enlever les circlips, pour le joint spy il y a un tuto je crois sinon tu vis 2 vis à bois dans le joint et avec une pince tu tire le joint attention à l’huile bon profite pour changer le carter comme ça pas de pb d’huile :)
Ok alors pour la tension il suffit de débloquer les btr tout au bout du bras oscillant et ensuite je fait tourner le plus petit btr qui se trouve sur l’exentrique, c’est ca? Pour le joint qui est mort , donc j’enfile deux petites visses a bois fines dans le joint de chaque côté de l’axe puis avec deux petites pinces je le sors et le fais glisser le long de la tige. Et pour enfiler le nouveau ca remet bien ? Il va falloir que je retourne chez m.kawa commander ce joint. Bien entendu il faut vidanger. Donc comme tu le dis Fabrice je vais en profiter pour faire le carter du bas moteur. Bon ben ya du job la !
Merci les gars ! J’irai commander ca demain et je vous tiens au courant de l’avancee des travaux ! Je pense que tout ca se fera dans 15 jours. :merci
En réponse à lehardi69 (post 90783]Pour le joint qui est mort , donc j’enfile deux petites visses a bois fines dans le joint de chaque côté de l’axe puis avec deux petites pinces je le sors et le fais glisser le long de la tige. ”
Bonsoir; C’est ça, mais il faut visser les 2 petites vis à bois dans le joint. Puis tu tires alternativement et pas comme une brute. Pour remettre le nouveau joint, après nettoyage parfait, il faudra une petite cale en bois (ou autre) pour tapoter sur le joint en tournant tout autour pour qu’il s’enquille bien. Là encore, gentiment, quitte à faire 5 fois le tour complet. YAPLUKA.
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