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, le il y a 9 années et 10 mois.
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En réponse à virus72 (post 90117]Merci pour cette info, je vais me pencher la dessus… J’en ai marre de démonter cette rampe, mais j’en ai marre!!!”
As tu fais toutes les vérifs utiles ? – taille des gicleurs (différence entre cylindres 1-4 et 2-3) – aiguilles : idem – puit d’aiguille en accord avec l’aiguille – membranes non fissurées/coupées ET correctement installées (sans jour sur le pourtour) La tailles des gicleurs, aiguilles et puits varient suivant l’année de la mob; On constate souvent des assemblages faits à partir de rampes d’années différentes qui ont donc des particularismes propres.
Merci pour cette info, je vais me pencher la dessus… J’en ai marre de démonter cette rampe, mais j’en ai marre!!!
En réponse à virus72 (post 90107]Je suis intéressé par la technique de rehausse des aiguilles, pourrais tu m’en dire un peu plus? De combien de mm peut on caler les aiguilles?”
Bonsoir; Sur les carbus des 750, il n’y a pas possibilité de remonter les aiguilles car aucune encoche prévue. La combine, pour remonter les aiguilles, est donc de les enquiller dans 1/2/3 (à déterminer par tests successifs) petites rondelles de 4 ou 5 dixièmes d’épaisseur. Je n’ai plus les dimensions en tête mais le perçage central doit être au + proche du diam de l’aiguille, et le diam externe est d’environ 6 ou 7 mm.
Je suis intéressé par la technique de rehausse des aiguilles, pourrais tu m’en dire un peu plus? De combien de mm peut on caler les aiguilles?
Sur ma 1100 avec des cornets, j’ai mis 40 en gicleur de ralenti et + 10 sur les gicleur principaux. Richesse augmentée de 1/8 ième de tour. Ca monte en zone rouge sur tous les rapports sauf en 5 ième (testé par -3∞) Essai à refaire avec T∞ au dessus de 0 et contrôle hauteur des flotteurs et état des membranes à faire
Bonsoir; Les vis de richesse n’influencent que les régimes “bas”. C’est surtout les gicleurs principaux qu’il faudrait augmenter et/ou la hauteur d’aiguilles (en ajoutant des mini rondelles car pas de réglage prévu) ;)
Bonsoir à tous! J’ai une zéphyr 750 de 92 en café racer. J’ai viré la boite à air pour mettre 4 cornets. J’ai augmenté de 15 points mes gicleurs de ralenti. J’ai toujours un léger trou à l’acceleration. Est ce que le soucis peut etre regle en agissant sur les vis de richesse? Quel serait le Bon réglage pour mes vis de richesse?
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