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, le il y a 9 années et 9 mois.
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Comme tu vois, il y a toujours une raison quand ça ne va pas. Ici il n’y a que des solutions! Ne serres pas trop tes vis. L’alu c’est fragile. Bonne continuation. :prosit :prosit
Bien c’est réglé ! En fait je ne la mettais pas dans le bon sens. On enfonce, un quart de tour pour bloquer et en avant ! Ça fonctionne à merveille ! Merci beaucoup les gars ! Prochaine étape : on démonte la ligne d’echappement et remplacement du Carter moteur inférieur.
En réponse à mich29 (post 90690]Tu peut la mettre en place carter monté , et tu peut aussi l’enlever carter monté !”
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=SG5FKVU7kyg
Il faut quand même que je démonte. Il met la tige avant de refermer. Moi je l’ai mise apres, le probleme doit venir de la. Avant de démonter elle ne sortait pas toute seule Carter fermé elle était bloquée a l’interieur. La je peux la retirer comme je veux.
J’ai trouvé comment ça marche! Ne demontes pas. https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=vxfbehP5nm8Je vois que t’es doué en photos, tu pourrais prendre l’intérieur, côté moteur et côté carter. Je ne sais pas lire, je ne regarde que les images. Merci Tu as posté avant que je valide, ouvres le carter, et essaies de comprendre le fonctionnement, la mécanique c’est çà, après c’est facile, c’est comme un puzzle. :prosit :prosit
oui elle a un ergo mais a mon avis il aurait fallut que je la mette avant de fermer et pas apres … fait chi… je suis allé trop vite ! j’avais fait un super joint en plus … :pascool
En pivotant, cette tige provoque le débrayage, donc elle touche forcément quelque chose. Je n’ai plus de RTM donc …..
Tu n’aurais pas oublier quelque chose au remontage ???la tige ne peut pas tourne dans tout les sens ,elle doit bloque a un moment !
bon ca le fait pas, cette tige tourne dans tous les sens. il va falloir que je réouvre le carter pour voir ou va cette tige …
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