- Ce sujet contient 60 réponses, 16 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 années et 1 mois.
-
Messages
-
Un post très intéressant sur un autre forum à propos des résines restom et autres Alors Restom m’a répondu : apparemment la couche grise pà¢teuse que j’avais au début était de l’essence oxydé (à cause du long temps passé sans rouler) et quand j’ai passé le dkpant, il à commencé à attaquer la résine à travers cette couche de carburant, ce dernier gênant, l’effet à été très minime, d’où mes espèces de cloques. Ils m’ont donc conseillé de bien dégraisser le réservoir et de recommencer le traitement au dkpant. Après lecture du post ci dessus, j’ai vraiment pas envie de foirer le boulot étant donnée la galère totale que ça à l’air d’être quand la résine se colle mal. Je pense donc laisser le résé comme ça en attendant et retenter l’affaire l’été prochain quand il fera bien chaud et sec. Sinon j’ai reçu mes joints pour la rampe de carbu et je suis dégouté, la taille n’est pas la bonne :colère J’avais pourtant vérifié le numéro de pièce sur les dessins techniques et retrouvé la côte des joints sur Weebike. Apparemment c’était pas ça… j’aurais du mesurer moi même au moins j’aurais pas eut de problèmes :angry: Bon du coup remontage de la rampe sans changer les joints d’accouplement. Espérons que ça passe :S . Ensuite il me restera plus qu’a commander un carbtune pour faire ma syncro, les pneux à changer elle devrai enfin démarrer la ptite :woohoo:
Je vais bientôt devoir traiter deux réservoirs, je vais d’abord mettre un stop rouille de la marque Julien, 7e50 les 250ml, puis dégraisser avec de l’acétone et ensuite mettre une résine liquide achetée 30e le litre avec les frais de port sachant qu’il faut 250ml pour 1m2 cette résine c’est du vernis G4, je pense que c’est moins cher que Restom, on verra.
J’ai préféré leur envoyer un mail en premier pour pouvoir leur mettre les photos en pièces jointes :)
Tu as répondu à ta question, je crois que Restom a la solution, mais le mieux c’est de les appeler en direct. :prosit :prosit :prosit
Bon me revoilà avec du nouveau ! Cet après ré-assemblage de la rampe de carbu avec : – toute la visserie neuve en acier zingué 8.8 – touts les joints d’assemblage de la rampe neuf en FPM 80 – Joints de cuve, pointeau et vis de richesse neuve. Ré-assemblage aussi du robinet avec changement de tous les joints Par contre je suis tombé sur un os… J’ai commencé le traitement du réservoir avec le kit Restom. Après une nuit avec le Dégraissant à tremper, ce matin je vide donc le réservoir. Et la surprise :
j’ai l’impression qu’il y avait une couche de résine déjà présente… J’ai envoyé un mail à Restom pour qu’il m’expliquent comment se débarrasser de cette couche Bon sinon pour le remontage des carbus et du robinet je vais essayer de faire un max de photos pour faire un tuto par la suite.Ok donc je prend tout en pas normaux. Le site visserieFixation est vraiment complet et pas cher, mais la commande minimum est à 15ç… Moi j’en ai pour 5ç avec mes vis carbu. Tiens maintenant que j’y suis, ya d’autres vis qui méritent d’être remplacées d’office sur un zeph ? Je pense que je vais changer les 8 vis de la coque arrière déjà.
En réponse à badou (post 95379]Heu par contre comme je sais quel pas il faut mettre du coup ? J’ai regardé sur la RMT et j’ai rien trouvé.”
Tiens, un tableau de correspondance pour t’aider:
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.