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, le il y a 9 années et 11 mois.
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Je vais bien me rencarder et faire des tests (le problème c’est que ce ne sera pas avant Décembre car boulot boulot d’ici là), pourquoi pas peut être, faire un mix de plusieurs ligne.. qui sait, on va peut être trouver la solution miracle au 4en1 abordable huhuhuhu…. Merci merci en tout cas de vos posts et autres conseils.. Zetienne, je garde au chaud ta proposition.. A voir en MP pour les modalités.. Aller, belle soirée a vous et aux autres Zéphyriens..
Le 4 en 2 de GEX ne passe pas en dessous à cause du carter d’huile. C’est con. Mais, comme ce dernier était monté sur un 1200 Inazuma, on pourrait essayer un 4 en 1 de SUZUKI Bandit (600 ou 1200) première génération. Désolé, je ne vais pas démonter celui du side car; trop galère !
Oh ben merci à toi Triker.. Je vais essayer ça demain.. enfin tout à l’heure.. Je dois trouver ça fastoche le Gex de 91.. Je te tiens au jus..
J’ai essayé un collecteur de 1100 GSXR de 91. Ca passe sortie culasse, fô voir en dessous . Donc côté culasse, même les 600 et 1200 bandit doivent aussi passer
Aaargh, mais feuque alors.. :bà¢ton J’avoue que j’y croyais vraiment.. Je suis très déceptionné de chez frustrationné.. Je crois bien que je vais finir par me le fabriquer maison alors.. Mon pote voulait m’apprendre a sabler les tubes a l’ancienne pour le cintrage, ben on va s’y mettre.. Pis comme ça je mettrai des photos sur ce forum et j’aurai la satisfaction au moins d’avoir fait tout moi même..
En réponse à Malou (post 87909]Ah ben… J’avoue que ce serait super oui.. c’est super gentil si tu prend le temps de faire ça.. Surtout que c’est vraiment que les collecteur, le reste je m’en débrouillerai sans problème.. Mais peut être d’autres Zéphyriens nous donnerons aussi la solution de compatibilité sans que t’es a tomber tout le bouzin.. J’ai déjà tenter avec des modèles kawa plus anciens (1000J, Z et R) et ce sont les courbes de profil qui gazent pas, sinon l’écartement est quasi bon.. Merci triker 57en tout cas et au plaisir d’avoir de tes niouses..”
:( Salut Malou, bon ben j’ai démonté ma ligne d’échappement et j’ai présenté celle de ZRX. Mauvaise nouvelle, ça va pas du tout. Les sorties d’échappement sont beaucoup + espacées sur le Zéphyr. Désolé :pascool
Tiens, peut être un truc intéressant. Appelles voir le vendeur pour les dimensions (diamètre et écartement) http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/732580562.htm?ca=12_s Pour le reste, pas de problème. Sauf que Madame a déjà fait son programme pour samedi, donc je n’aurai que le Dimanche. Je te tiens au jus :prosit
Ah ben… J’avoue que ce serait super oui.. c’est super gentil si tu prend le temps de faire ça.. Surtout que c’est vraiment que les collecteur, le reste je m’en débrouillerai sans problème.. Mais peut être d’autres Zéphyriens nous donnerons aussi la solution de compatibilité sans que t’es a tomber tout le bouzin.. J’ai déjà tenter avec des modèles kawa plus anciens (1000J, Z et R) et ce sont les courbes de profil qui gazent pas, sinon l’écartement est quasi bon.. Merci triker 57en tout cas et au plaisir d’avoir de tes niouses..
Et bien, comme j’ai le même problème que toi (vis de collecteur pétées), et que j’ai chez moi un collecteur d’origine de 1100 ZRX, je pourrai faire l’essai. Sinon, sur mon side car B12, j’ai un collecteur 4/1 Delkevic que j’ai eu pour 100 balle sur le coin coin. Je pourrai mesurer le diamètre des tubes au niveau de ce qui rentre dans la culasse. L’avantage du ZRX, c’est que le 4/1 contourne le filtre à huile et que tu n’as pas besoin de tout démonter pour faire une vidange.
:merci Pour tout vos conseils.. Apparemment, y a du mécano dans l’air et ça me réjouit.. Hélas, je ne pourrait m’occuper de ça que dimanche, pas avant.. Boulot boulot.. Je vous dirait alors quelle solution on a choisi avec mon pote et je ne manquerai pas de faire des photos si la situation le permet.. J’avais déjà songé à la graisse cuivrée pour le remontage ;) J’en profite, pour poser une question (que j’ai déjà posé dans d’autres rubrique mais restées sans réponses) Je veux (et je dois) monter une quatre en un sur mon 1100.. En dehors des modèles existant chez les fabricants (qui coutent un bras, rien a moins de 700ç..) existe-t-il chez Kawa des équivalences pour les collecteurs?? j’ai lu sur ce forum qu’on pouvait monter des 4en1 de je sais plus quel modèle sur un 750.. La même chose existe-t-elle pour les 1100.. Genre ZRX 1100 ou ZZR ou je ne sais.. Ce serait génial de pouvoir trouver un truc pô trop cher qui finirai parfaitement la prépa que j’ai déjà faite et dont le point d’orgue sont les 4en 1. Plusieurs zephyriens on de magnifique 4en1 sur leur 1100.. Ce ne sont que des trucs adaptables hyper cher?? Oui, je sais, je fais un peu mon charclo, mais c’est une moto que j’adore, que j’ai acheté 700ç et que je remonte petit à petit, au grès de mes moyens.. Un très grand merci par avance pour les réponses a cette question, et une belle journée a tous..
Bjr; Pour tous ces éléments qui subissent une température importante, une graisse cuivre à chaque remontage évite bien des galères ultérieures. Mais pas sur les bougies car la température extrême carbonise la graisse (ou l’huile) donc génère plus de pb qu’autre chose.
Bonjour, La queue de cochon ça a marché dans mon cas (avec bombe à froid sur le goujon et légère chauffe de la culasse) Mais depuis, si un écrou de collecteur résiste anormalement au dévissage malgré deux ou trois jours de pulvérisation au wd40, je le découpe à la dremel et je le retire sans abimer le goujon. Un peu long et fastidieux mais imparable. Au remontage je mets de la graisse au cuivre Loctite haute température sur le filetage et plus jamais d’écrou bloqué..
En réponse à Malou (post 87819] Autant vous dire que depuis, le boulot a repris, donc pas le temps de m’en occupé et qu’il me tarde de voir comment solutionner le truc (heureusement, il en reste un petit bout suffisamment long pour pouvoir souder au bout un “truc”; chauffer et tenter de le sortir à la “classique”)”
Essaye ça, ça peut fonctionner : http://www.vttattitude.net/articles/entretien-122-extraire-vis-foiree.html Je pense que faire une empreinte pour tournevis plat risque de ne pas aller. Vu la force qu’il faut déployer, tu risques de ne pas avoir assez de “prise”. Je me suis déjà servi des queues de cochon – mais pas sur des cas aussi délicats – et ça a bien marché. En plus l’investissement est ridicule, et c’est techniquement à la portée de tous.
Tiens, au passage, j’en profite pour lancer une petite annonce.. Vu que je refait bcp de chose sur mon zeph en ce moment, elle sera plutôt pas mal en sortant mais… Mon réservoir est plurilingue.. Il est percé en trois endroits, la peinture est pourrite etc.. Si quelqu’un sur le forum a un réservoir de 1100, même avec une peinture naze, des (petites) bosse mais non percé.. je suis preneur.. A voir les modalités de paiements et d’envoi, mais je suis très intéressé (ainsi qu’une ligne quatre-en-un mais ça je l’ai déjà dit et y a jamais eu de réponse).. J’espère trouver mon bonheur parmis vous.. :merci
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