- Ce sujet contient 3 réponses, 2 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 10 années et 5 mois.
-
Sujet
-
Bonjour à tous, J’aimerai trouver la bonne richesse sur mon 1100 que j’ai rénové, elle à un souci de ralenti et d’accélérateur (elle à du mal à redescendre au ralenti et de se stabilisé). Sur celle-ci j’ai juste installé un filtre à air KN type d’origine et une ligne 4 en 1. Faut il changer les gicleurs principaux si oui jusqu’à quel niveau ? sachant que les gicleurs d’origine sont de diamètre 100 pour les carbu 1 & 4 et 98 pour le 2 & 3.
-
Réponses
-
Je pense qu’il est nécéssaire de changer les gicleurs uniquement avec des cornets ( K&N ou pas ) avec un filtre K&N identique à l’origine , non , mais comme tu as installé un 4/1 le moteur doit mieux respirer et le mélange s’appauvrir , je pense que ds un premier temps , tu devrais faire une richesse ( pour « ouvrir un peu plus l’essence ) + une synchro des carbus, je pense que cela suffit.
Bonjour J’ai essayé de régler les vis de richesse hier soir mais en vain. je suis arrivé à 4 tours de desserrage et toujours la même chose, enfin légèrement en mieux… Le moteur reste sur ses 3000 tr des que je monte un coup de gaz et redescend tout doucement ou parfois reste, le ralentit lui reste à peu prêt stable. pourtant j’ai des manchons neufs et pipes admission neuves donc pas de prise d’air… comprend pas :dry: Il me manque effectivement une synchro et j’espère que sa suffira pour amélioré car si il faut changer les gicleurs ça sera vraiment une galère de démonter la rampe .
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.