zeph 750 Problème échappement froid

Merci pour vos réponses, je fais aujourd’hui ou demain ce que vous m’avez conseillé et je vous tiens au courant.

A mon sens , une bougie noire est signe soit d’une combustion imparfaite , soit d’un mélange trop riche .Un mélange trop riche n’empêche pas la combustion , donc le cylindre devrait être aussi chaud que les autres . Reste donc la combustion imparfaite . S’il ne s’agit pas de rupture dans l’allumage , cause bougie ou bobine intermittente , il faut aller chercher du coté d’une soupape d’échappement qui fermerait mal , donc contrôle de jeu aux soupapes à effectuer . Un avis complémentaire d’un gentil membre zéphyrien serait le bien venu .

Bonjour, J’ai un peu le même souci, hormis que c’est la sortie de mon pot 4 qui est tiède les autres brulants. Aussi je profite de ce sujet déjà ouvert. Elle tient le ralenti, elle tourne correctement sans trou à l’accélération, mais il y a un truc, comme un petit manque de pêche. Je m’en sers toute l’année et là aux beaux jours un souci ! Les trois bougies des premiers cylindres ont un électrode comme neuf, alors que ma quatrième est nettement plus noire. (je les ai changé il y a 2000 kms) Dois-je simplement réduire mon arrivée d’essence, sur le carburateur 4, en jouant sur la vis de richesse ou rien a voir ? Merci à tous et bonne journée

En réponse à mick (post 82021]Merci pour votre aide! Sinon concernant ton protocole Briconaute je peux simplement dire que la bougie du 3 n’est pas humide après avoir tenté le démarrage Ensuite pas de soucis avec le gicleur mais je ne sais pas comment voir si la soupape d’admission est ouverte. Y a t’il un moyen de voir les soupapes sans démonter la partie haute du moteur ?”

Bougie même pas humide , ça sent la sécheresse !C’est l’épuisement du gisement de pétrole . Avant de partir tête baissée dans un problème de soupape , je reprendrais quand même la phase carbu : démonter le manchon boite à air/carbu du 3 , démarrer le moteur , pulvériser du start pilote ou essence avec vaporisateur dans le corps de carbu , voir si la température monte dans le 3 . Si oui , reprendre l’intégralité du circuit d’alimentation du 3 ; si non , passer à la compression du cylindre avec un compressiomètre comme conseillé par Zétienne le Zorro du Zéph

Contrôle n∞1 : la bougie du 3 est-elle humide après avoir tenté le démarrage ? Si non au contrôle n∞1 , voir si gicleur bouché ou non , puis voir si soupape d’admission est ouverte ou non . Si oui au contrôle n∞1 , échanger la bobine du trois avec un autre cylindre Si le trois allume et l’autre non , alors changer la bobine défectueuse Si non concluant inverser les fils de bougies et recommencer. Si non concluant , vérifier la continuité du fil allant du boitier cdi à la bobine du 3 . Si non concluant , vérifier si soupape d’échappement ferme bien ou non . Si rien de tout ça ne donne des résultats , aller dans le frigo , sortir une bière , l’avaler cul-sec , appeler le chien , lui balancer un coup de pied au cul , prendre une douche froide , faire le tours du quartier en courant , reprendre une douche glacée , allumer quatre bà¢tons d’encens ,aller cueillir quelques feuilles de tes plantations illicites sur le balcon , rouler suivant le pointiller , mettre un disque des WHO , s’affaler sur le canapé en tirant sur son ersatz de tabac , bien se décontracter et seulement à cet instant redescendre au garage et recommencer les tests tels qu’indiqués ci-dessus.