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, le il y a 10 années et 11 mois.
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Sujet
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Bonjour, ou bonsoir les Zephyriens (iènes), j’essaye de remettre un 1100Zéphyr en route, hier j’avais des étincelles aux huit bougies et aujourd’hui plus rien. J’ai pratiquement tout testé mais je ne trouve pas. Ce que j’ai fait: -démontage de la rampe de carbus, passé aux ultra-sons nettoyé les gicleurs,remonté avec du mal, tout est OK. -vidangé le moteur changé le filtre à huile (essence dans l’huile) -enlevé les carter côté sélecteur. -enlevé le couvercle d’allumage pour tester les capteurs, OK -vérifié les bobines elles ont toutes les mêmes valeurs et comparé avec des bobines qui je sais qu’elles sont bonnes (j’ai goutté), il y a 12 volt sur les fils rouges. -contacteur de béquille OK. En remontant les carters j’ai bien fais gaffe de ne pas pincer de fils, quand j’avais de l’allumage les étincelles étaient pas trop mal puis en restant sur le démarreur j’ai vus les étincelles faiblir comme la batterie donnait moins ce qui est normal le lendemain j’ai changé la batterie et en mettant le contact et le démarreur le moteur tournait sans se mettre en route. La j’ai vérifié les bougies et la il n’y avait plus d’étincelles du tout. Voilà, si quelqu’un peut me secourir il sera le bienvenu, merci.
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Réponses
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CDI ? si tes bobines sont bien alimentées c’est bizarre qu’ elles ne délivrent pas de courant aux bougies.
Merci, de ta réponse, j’ai pensé au CDI, j’ai même appelé dans le chnord, ils peuvent me le vérifier et le réparer mais il n’y a pas un autre moyen de le vérifier avant d’engager des frais?.
Je ne suis pas certain que les réparations soient très fiables et très intéressantes financièrement . J’avais commis un post sur le sujet en Juin dernier . J’ai trouvé un cdi tout neuf construit avec des composants d’aujourd’hui chez Carmot au Danemark . Pour info l’adresse du site : http://www.carmo.nl/index.php?language=fr Attention les prix sont indiqués en HT , TVA à 21% à rajouter. Pour mémoire , mon CDI a laché après que j’ai remplacé la batterie défisciente , et il semblerait bien que ce soit une maladie sur la 11 . Aujourd’hui ma Zeph se porte comme un charme
En réponse à DT1 (post 81764]Salut zetienne c est au moins le bazard de la becane a dunkerque…..je peus me trompe”
Salut affirmatif la station.
En réponse à DT1 (post 81764]Salut zetienne c est au moins le bazard de la becane a dunkerque…..je peus me trompe”
Salut merci pour ta réponse. J’ai été sur le site il y a trois possibilités, -le vérifier -le réparer -en acheter un neuf c’est moins cher que réparé en France même avec la TVA. Question: le neuf a t’il la même connectique que l’origine? avec les mêmes cosses?, ne faut-il pas couper les fils pour l’adapter?. Pour le neuf c’est le meilleur puisqu’il y a des composants renforcés par rapport à l’origine. Voilà ce que j’ai cru comprendre avec mon anglais d’écolier. Si quelqu’un pouvait m’envoyer son téléphone en mp je pourrais le rappeler pour en causer c’est plus rapide qu’à l’ordi. A + :fete1 Je me suis trompé d’interlocuteur c’est pour briconaute la réedition.
Pas de soucis pour en parler par tel La connexion doit être modifiée , mais ça ne présente aucune difficulté . Le cdi est livré avec une tableau de concordance entre le cablage d’origine et celui du Carmot . Toute la connectique est fournie avec . Tous les composants sont numériques , donc froids ,et sont protégés contre les surtensions Je t’envoie un MP pour mon téléphone
Bonjour les Zéphyreins et les Zéphyriennes. Une petite question aux techniciens de la Zéphyr, le neiman sur une 1100 de 94 a t-il aussi la sortie 9 volts sur le fils brun car chez moi il sort du 12 volts et plus comme la batterie est bien chargée? et pour démonter le le neiman ça doit être des vis antivol. J’en suis là dans mes réflexions si quelqu’un a le savoir. Merci Rebonjour, je reviens vers vous et je rectifie au dessus, je parlais de fils brun et dans votre post je ne sais plus très bien où vous parlez de fils gris. Le fils gris arrive au petit connecteur: alors contact mis fils débranché 12 volts et quelques. : toujours contact fils branché 6 volts 05, photos joints,est-ce normal puisque vous parlez de 9 volts?
Le fils brun sur le gros connecteur il y a 12,61 volts branché ou débranché sur le même connecteur les quatre fils qui vont à la bobine, il y a 12 volts sur chacun, et sur les bobines les quatre fils rouges ont 12 volts ça traverse la bobine et il y a 12 volt de l’autre côté. Si quelqu’un pouvais me dire que faire pour vérifier le CDI pour ne pas le changer pour rien ça m’arrangerais et merci de m’éclairer.Merci pour la réponse, en tout cas je n’ai plus d’allumage du tout et le CDI je ne sais comment le vérifier puisque je n’ai pas le même ohmmètre que kawasaki, et je ne connais personne dans le coin qui a une Zephyr pour comparer.
En réponse à CBX (post 81825]A ma connaissance, le 9 volts c’est pour les 750; Pour les 1100 ???”
Apparemment,je n’ai rien trouvé en 9 volts pour le 1100. Quand je vérifie le CDI aucune mesure ne correspond, mais je n’ai pas le metrix de chez kawa. Je crois que je piétine mais bon j’ai la tête dure.
Trouver un autre CDI pour tester est effectivement le plus simple; mais je n’ai pas de 1100. Reste à espérer qu’une bonne à¢me entendra ton appel B)
En réponse à CBX (post 81830]Trouver un autre CDI pour tester est effectivement le plus simple; mais je n’ai pas de 1100. Reste à espérer qu’une bonne à¢me entendra ton appel B)”
L’idée ne vient pas de moi, c’est un concessionnaire qui m’a dit qu’il n’avait pas de moto sous la main pour vérifier, d’où ma demande. :prosit
briconaute:(citer) « Bon alors , j’ai fini par controler tout ça . A l’entrée d’alimentation du boitier CDI je trouve …12.51 volts pour 12.75 aux bornes de la batterie . Toutes mes excuses Etienne pour la fausse piste du 9 volts. Je vais quand même continuer à fouiller car ça m’énerve un peu cette histoire de voltage en sortie de nieman. » Voilà Briconaute, tu ne m’as pas induit en erreur puisque ton schéma donne 12 volts en entrée de la grosse prise, c’est plus moi qui suis parti sur le 9 volts d’après la lecture du 750 comme ça parle aussi du 1100 ou alors je ne comprends pas tout, mais ce n’est pas grave. Je pense que le CDI est mort puisque même avec un ohmmètre non kawa il y a des mesures qui n’existent pas par rapport au tableau, ça donne 1 au lieu plusieurs ohms et à plusieurs endroits. Mais bon, je suis têtu, je l’aurai…je l’aurai un jour comme dit la pub!. :prosit je te tiendrai au courant, je te dois bien ça.
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