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Sujet
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bonjour a tous vola, ce matin dépréssiometre en main je vais au garage pour effectuer la synchro. je met en route pour régler le ralenti comme il se doit et la au bout de 2 minutes de fonctionnement la sortie du cylindre 2 devient rouge vif alors que les trois autres reste « normale ». je coupe , laisse refroidir et remet en route et rebelote la sortie 2 devient rouge comme chauffée au chalumeau. :pascool c’est un 1100 Une idée m’aiderai beaucoup…. Merci Zéphirement. :merci
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Réponses
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Bjr; C’est pourtant joli le « rouge cerise » :P C’est, à coup quasi certain, une richesse bcp trop faible (trop d’air, pas assez d’essence sur ce carbu) et/ou bougie non adaptée (indice trop chaud) sur ce cylindre. Donc : verif que la bougie est la bonne (idem les 3 autres) puis si la couleur de l’électrode est ultra blanche c’est la richesse à revoir.
Je propose une deuxième option si la première de CBX est inefficace . Un soupape d’échappement grillée ou trop longtemps ouverte .
Merci de vos réponses je vais vérifier les bougies ( elles sont neuves et modem préco par kawa ) j’espère qu’il s’agit juste d’un réglage de richesse….. Sinon pas le choix dépose de la culasse et vérification des soupapes. motorocket
En réponse à briconaute (post 80503]Je propose une deuxième option si la première de CBX est inefficace . Un soupape d’échappement grillée ou trop longtemps ouverte . ”
J’avais pas pensé à aussi grave; mais dans ce cas le moteur devrait fonctionner franchement mal. La mesure des compressions sera p’têt utile….
Bon j’ai vérifié les 8 bougies elles sont plutot noires . Par contre, j’ai remarqué que le cylindre 1 est chaud ( normal) le 2 brulant ( rouge cerise :) ) le 3 et 4 froid on laisse sa main dessus. Sortie du collecteur d échappement 3 et 4 gaz tiède. Le probleme serait ‘ il du aux soupapes ou autre probleme ? :prosit
En effet le moteur tourne comme une patate , je ‘ai pas pris les dépressions quand j’ai vu le collecteur rougir Je regarde ca des que possible et je communique les valeurs. :prosit
Ta bécane à combien de kilomètres faudrait peut être refaire le jeu aux soupapes ou alors soupapes grillée dû à une prise d’air sur échappement..
Elle a 80000kms le jeu » aurait èté fait » a 75000 maisca c’est une info de l’ancien proprio qui entre nous n’a dit ce qu’il voulait :)
Le but de vérifier le pastillage est de faire en sorte qu’il y ait du jeu entre soupape et poussoir pour qu’elle puisse se fermer totalement. Si je jeu n’a pas été fait (??) ça pourrait impliquer une soupape d’échappement qui ferme mal, donc le tube rougi.
Je vais vérifier les pastilles et au pire le faire faire par un mécano si je m’en sort pas. Merci de vos réponses :prosit Je vous tiens au courant de la suite .
Pour info je viens de modifier mais pastille de soupapes d’admission sans demonté la chaine de distribution ces galere mais faisable
Salut, Sur le 1100 il n’y a pas un système qui injecte de l’air frais a l’échappement ? Un défaut sur ce système ne pourrait-il pas provoquer ce genre de symptomes ?
Salut a tous Apres avoir fait le jeu aux soupappes et le reglage de la carburation c’est une merveille On revient du SBK de Magny cours 900 kms aller retour nickel Par contre ce probleme récurant de 2 eme chiant dans les rond point surtout Donc rredemontage du moulin cet hiver Mais jai une question sur ce pignon de 2 qui bricole, c est celui de l arbre primaire ou secondaire? Si vous avez des infos je suis preneur Merci :merci
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