- Ce sujet contient 32 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 10 années et 8 mois.
-
Messages
-
Bon voila, j’ai tout démonté. Les pistons segments etc … ont l’air bien (un peu cramé mais sinon ca va). Le boulon pour démonter le démarreur est bloqué. Je cherche une meilleure clé. Je vais en profiter pour nettoyer un peut tout ça. http://hpics.li/e3bfb9e http://hpics.li/aa4d222 http://hpics.li/7de2e04 http://hpics.li/94ee43f
Merci pour vos messages. Je n’ai malheureusement pas encore eu le temps de me pencher sur la mécanique (et en plus il pleut). Je note quand même vos pistes. Je pense y aller progressivement.
Salut Je viens de voir ton message Commence part enlever tes 4 bougies, et essai de faire tourné ton moteur, si tes pointaux et que ton robinet ferme mal, tu as pu remplir un cylindre d’essence ; ce qui te bloc le moteur l’essence étant incompressible Si tu voir ta distribution enlève le cache avant de tout démonter Par sa conception, il et pratiquement impossible que la roue libre bloc le moteur, en cas de blocage de celle-ci, le démarreur continu de tournée entrainer par le moteur Pour démonter le démarreur, il faut retirer le cache (2vis sur le cache, une de celle-ci est visible sur la photo de ta fuite, cache arrondi sous les carbus coté gauche) débrancher le fil (il et préférable de débrancher la batterie) et retirer les 2 vis en bout du démarreur et celui-ci sort en le poussant vers le tendeur de chaine Ta fuite est certainement lier au graissage de ta chaine, il n’y pas de contact avec de l’huile du moteur a cette fixation : resserre ta vis sa devrai s’arrêter francis
Le tendeur de la chaine de distribution “trop tendu” , je m’explique : il y a une rondelle entre le tendeur et le petit tube cylindrique qui contient le ressort, a force de le démonter pour accéder à la vis de richesse du 3ème carburateur, par mégarde je oublié la petite rondelle. Conséquence : ressort trop tendu, du coup lorsque je lancer le démarreur, CLAC moteur bloqué, je remonte la rondelle, Ok tout bon, OUF … C’est peut-être ça, je dit bien peut-être …
Bjr; Lalwen avait posté comment accéder et changer cette roue libre; Soit tu retrouves ce post, soit tu la contactes en MP pour qu’elle re explique ou te dise où est son message.
Petite question, si je veux démonter le démarreur, je dois d’abord démonter le sélecteur de vitesse c’est bien ça? Et ou se trouve la roue libre du démarreur?
Ca serait dommage de changer de moteur si c’est juste un pb de roue libre de démarreur; Mais oui, il va falloir démonter un peu pour savoir.
Bjr; Pas facile à distance, mais un serrage au lancement du moteur je n’y crois pas trop. Par contre un pb sur la roue libre de démarreur qui bloquerait tout me semble plus probable. Ou plus chi.., un pb de chaine de distrib qui aurait cassé ? Combien de Km ta motobylette ?
Salut, Ce matin, au moment de démarrer, gros clac, et de la vapeur/fumée qui sort au niveau du moteur. Puis de l’essence a coulée devant le moteur (la, tiens: http://img15.hostingpics.net/pics/93159920050804bikepics403691full.jpg c’est pas ma moto celle la, mais c’est à cet endroit, le petit carré rouge) Ensuite, quand j’ai actionné le démarreur, un bruit genre crrrr (toujours au niveau du moteur, pas du relais), et ensuite plus rien. Quand j’essaye de démarrer en poussant, la roue ne tourne même pas, en 1er, 2nde et autres. Pas de petit soubresaut de démarrage. Elle a peut être pas serrée proprement dit, mais en tout cas doit y avoir du dégà¢t. Peut être un segment pété? Le niveau d’huile est bien. (Presque au max)
Bjr; Qu’est-ce qui te fait dire que tu as serré ?? C’est pas fréquent du tout sur les 4 temps, du moins si tu as encore de l’huile.
Salut, Quelques nouvelles. J’ai pas trop eu le temps de verifier le demarreur. Mais ce matin, je crois qu’elle a serrée. Ca coute cher un moteur ? :colèrenoire
Bjr; Ca risque de fuir encore un peu au niveau de la boite à air car de toute évidence le joint entre les deux moitiés est fatigué. A part des tà¢ches d’huile, ça n’a pas d’importance. Pour le démarreur, pas d’idée; commence déjà par nettoyer/gratouiller tous les connecteurs que tu trouves puis un coup de bombe “spéciale contacts électriques”; ça ne peut pas faire de mal. Si rien ne va mieux : démontage du démarreur, nettoyage des collecteurs et vérifie que les charbons ne soient pas trop usés.
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.