- Ce sujet contient 4 réponses, 3 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 1 mois.
-
Messages
-
Salut Cornemuse. Bien reçu le colis. maintenant je dois trouver un bonne à¢me pour me faire les 2 , 3 points. Merci encore :prosit
Merci de tes conseils et un grand mea culpa pour le nettoyage… :fleurs ,çà te va des roses ? !!je résume ,j’ai donc re démonté mon superbe réservoir (le copain carrossier m’a fait un boulot de maitre),c’était en fait la durite qui va à la rampe des carbus et comme dirait Bourvil “et ben forcément çà va marcher beaucoup moins bien …”;j’ai nettoyé à fond les pipes et couvercles de carbu,grace à toi mon petit problème de conscience s’est évanoui,merci mon ami je vais dormir l’à¢me en paix.. grand V à toi,Gilles
Dis donc , Cornemuse , je repense à un truc , là… Tu nous as bien dis que tu avais fait repeindre ton réservoir et qu’il est magnifique ( à part les bulles d’air , qui sont peu-être toujours là ?…) En tous cas , quand on remet en place un beau réservoir tout frais repeint , on en profite , avant le remontage pour nettoyer se pipes d’admission d’air et ses couvercles de carbu , gros dégueulasse ! Non , mais …!!!!!
Dans le cadre de la dépose du réservoir de 1100 , tu as 3 durites : Essence , dépression du robinet , vidange de trop plein de la sonde de niveau d’essence . Donc deux au robinet , et une coté opposé qui rentre dans la boite à air ( de mémoire). Compte tenu de ta photo , je pense que tu as oublié de connecter le tuyau de dépression du robinet ( tétine verticale derrière la sortie d’essence du robinet .
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.