Bidouilles efficaces en carburation..

J’ai réglé ce week-end le problème de ma rampe de carbu (mon 1100 ratatouillait, crachotait, poufpouffait.. bref) que j’ai démonté avec un ami, fan de Kawa de la première heure qui s’y connait méchamment et qui est (très) bien outillé. Au début on a pas rigolé car on a trouvé direct un vis de richesse cassée.. Gloups.. (du coup je cherche une rampe tiens, même en mauvais état mais complète et sans vis cassée..). A force de persévérance et de beaucoup de talent, on l’a sortie mais c’était tout pourri et on l’a remonté.. Ben comme ça vu que je m’en sert tout les jours (pas de voitures et les autres motos en prépa). On a quand même tout démonté, tout passé à la friteuse (4 saisons de 10mn, c’est bcp, mais elle avait bcp souffert de ne pas rouler) et on a tout remonté, enfin, pas de suite car vu que les filtres à air sont du genre insupportable, je les ais viré pour mettre de jolis cornet. Là fallait faire un truc pour ces pauvres carbus. On a donc réalésé les gicleurs principaux à 110 (100 d’origine), remonté le tout, fait pété… Il en manquait en bas, ça tournait pas rond, on a redémonté, réalésé à 120, puis les gicleurs de ralenti à 40 (30 d’origine) et là, ben c’est pas mal.. Je pense même que, lorsque j’aurai trouvé un 4 en 1 ou deux 2en1 mais sans l’équilibreur et plus gros tubes, on pourra réalésé un dernier coup à 135 les gicleurs principaux. Le caractère moteur est incomparable, bcp plus pointu (malgré la vis de richsse en vrac), plus rageur et les montées en régime sont.. Ben comme u 1000R de l’époque pour ceux qui ont connu). Une question idiote mais dont je ne trouve pas la réponse: -Y a t’il d’autres modèles de 1100 chez KAWA avec le même entraxe aux sortie d’échappement??? Les devil piste d’époques (Pour 1000R, J, Z..) casent mais c’est la forme des tubes qui vont pas sous le moteur. -Y a t-il quelqu’un ici qui aurait déjà bidouillé les pots d’origine?? (saquer l’équilibreur prolonger avec un tube soudé plus gros et silencieux X ou Y). C’est une première fois, merci de m’avoir lu et promis, la prochaine fois je prends pleins de photos pour agrémenter mon propos.. Si vous avez des questions sur les carbus (genre fuite d’essence quand on remonte et que tout est soi disant neuf par exemple), n’hésitez pas, on a tombé la rape 5 fois en trois jours pour tout bien faire comme il faut.. A plus, Malou.