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, le il y a 11 années et 1 mois.
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Merci les gars pour vos réponses et conseils. Je laisse donc les roulements au chaud dans leur logement et les fait repartir pour le service En attendant j’ai attaqué la jante pour enlever l’oxydation de l’alu. C’est assez delicat a cause de la peiture noire qui, elle, est saine
Ca faisait longtemps que je n’avais plus parlé de H7g6, “comme papa dans maman” :P Donc ta mob est déclarée apte au service
Salut street996, je viens de regarder dans un abaque pour du 15H7g6 (piece tournante dans une bague ou palier)on a: 15H7 = 15.00 à 15.018 (alésage) 15g6 = 14.994 à 14.983 (arbre) ce qui donne de +0.018 à -0.023=0.041 de jeux max, ce que tu sembles avoir :)
Au pied a coulisse et prise de plusieurs mesures sur l’axe et les roulements pour assurer au mieux la repetabilité des mesures, les diamètres sont les suivants : – axe de roue : 14,92 / 14,93mm (en fonction de la position sur l’axe) – roulement droite : 14,97mm – roulement gauche : 14,97mm J’ai donc bien la même difference sur les 2 roulements ce qui tendrait à dire que c’est normal comme tu le penses. Par acquis de conscience, personne n’a de roue démontée avec encore les roulements dessus pour tester ? A+
Le plus sûr serait de faire un peu de métrologie : mesure précise de l’axe et des bagues intérieures des roulements pour connaitre le jeu exact. Si le jeu est le même à droite et à gauche ça serait normal. Sinon, pô d’idée
Effectivement, pour moi il doit y avoir un jeu ajusté pour permettre le passage de l’axe. Seulement là, une fois l’axe passé, ce jeu doit être de qq 100emes, car l’axe bouge radialement. Evidement, le montage est à blanc et il n’y a pas de serrage. Cela le fait en rentrant l’axe par la gauche ou par la droite. J’aurais compris qu’il y a un problème si sur 1 seul de ces roulements il y avait ce jeu, mais là c’est sur les 2. Donc coïncidence ou normal ? J’ajoute que l’axe ne présente pas d’usure à l’oeil, que les bagues intérieures sont “propres” et que l’usure mécanique ne représente que 18000 km. A+
Bjr; A mon sens il ne doit pas y avoir de jeu entre axe et bague intérieure, mais il en faut quand même un peu pour que l’axe passe. Bref, pas facile de répondre, surtout à distance
Bonsoir à tous et à toutes, La remise en route de la Chipie avance à son rythme. Pour l’instant j’ai démonté tout l’avant et je n’ai eu (je touche du bois) aucune mauvaise surprise. Le gros du boulot se résume au ravivage des chromes et des alu. Je suis même étonné de la bonne tenue des joints qui ne présentent pas de craquelures. Je change par prévention les joints de fourche et d’etrier car tout est démonté mais l’inspection visuelle ne montre rien de catastrophique. J’écris mes mémoires (format Word) au fur et à mesure pour pouvoir le diffuser plus tard (voir avec le modo comment) et partager mon aventure mécanique qui, vraiment, me botte !! Aujourd’hui j’ai attaqué la roue, dernier gros chantier de démontage. Tout démonté sauf les roulements. L’inspection “au doigt” semble bonne : la bague exterieure tient bien dans son logement, pas de jeu dans les bagues interieures et celles ci tournent normalement sans point dur. Par contre, pour avoir un bras de levier plus important pour vérifier les jeux j’ai inséré l’axe de roue dans les roulements et je me suis rendu compte que justement il y avait un jeu entre l’axe de roue et la bague interieure du roulement. Ce jeu est assez perceptible. Pour les spécialistes est-ce normal ou faut il justement un bon ajustement entre l’axe de roue et le roulement. A vous lire
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