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, le il y a 10 années et 6 mois.
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Sujet
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Bonjour à tous, J’ai un souci sur ma zéphyr 750 avec la batterie qui se décharge en moyenne en 1 semaine (je fais une 20aine de km par jour avec). La batterie a moins d’un an, je viens de la faire tester là où je l’ai achetée (Midi batterie à Montpellier) et pas de soucis de ce côté là. J’ai remarqué qu’en plus les phares clignotent quand je mets le clignotant. Est-ce qu’il s’agit bien d’un problème de masse (la moto est restée pendant 3 ans dehors sans rouler, donc possible que certaines connexions aient rouillé…)? Par où faudrait-il commencer pour identifier d’où vient le problème ? Merci à tous pour votre aide
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Réponses
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Bjr; Quand le circuit électrique devient épileptique (et que la batterie est hors de cause), c’est souvent un pb de masse qui se fait pas ou mal; l’ennui c’est que c’est très chi@#à£nt à identifier car les possibilités sont multiples. – en premier, nettoie parfaitement les cosses de batterie – puis la mise à la masse sur le cadre qui est au bout du cable négatif de la batterie – si ça ne va toujours pas regarde les multiples connecteurs qui sont dans le phare (nettoyage/gratouillage puis coup de bombe spéciale contacts électriques) Et si c’est toujours pas bon il faudra suivre un par un tous les fils pour trouver lequel touche où il ne devrait pas ou bien est coupé, ou à nu …. Egalement possible le contacteur à clé qui pourrait être en cause suite à infiltration d’eau :malade
T’es certain que l’alternateur débite correctement et assez pour charger la batterie ? En relisant ton texte j’ai l’impression que tu es obligé de recharger la batterie toutes les semaines; ça voudrait dire que la charge ne se fait pas (d’où le fonctionnement erratique de l’elec) As tu testé alternateur et redresseur ?
Avec un multimètre et les valeurs de la RMT, attention l’alternateur débite pas mal (plus les valeurs en tête
).Bonsoir, connerie du soir espoir. merci fabrice, j’ai trouvé ça, tx mais… non CBX ne me punis pas encore… j’ai trouvé rapidement la panne… un cable mal remonté (celui qui sort du stator, de l’aternateur quoi…), coincé dans le carter , ça l’a sectionné. une panne facile. je coupe propre… en fait, c’était pas un cà¢ble mais 3 écrabouillés. 3 cà¢bles jaunes, sans distinction. Je réalise qu’il va falloir les rebrancher… oui mais dans quel ordre ? le doute m’habite…
Bonjour, Bravo pour ta découverte! Avant de tout rebrancher, fais tourner ton moteur et mesure les tensions présentes entre phases, dans le cas ou les fils « écrabouillés » aient été mis en court-circuit et que l’alternateur ait souffert..
merci pour toutes ces judicieuses remarques… j’ai donc remonté très précautionneusement mais non moins au pif mon alternateur. J’ai testé en sorti d’alternateur c’est bon, mais comment savoir si ça arrive jusqu’à la batterie ? suis-je condamné à tourner autour de chez moi jusqu’à tomber en panne ?
Salut, tu démarre ta moto au ralenti tu dois avoir 13v si ta batterie est chargée puis tu accélères à 4000t tu devrais avoir 14.5v donc ça charge :prosit .
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