- Ce sujet contient 30 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 5 mois.
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Sujet
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Bonsoir. En ce dimanche et avec ce beau temps, ma moitié et moi décidons d’aller faire le plein de cigarette en Espagne. Je fais le plein de la bête et hop en route. Aucun souci a l’aller. Par contre sur le route du retour (après 200 km), sortie autoroute en vue je débraye pour passer en 4∞ et la bizarre le zeph descend très vite dans les tours, presque à caler. Idem au péage, obliger de la tenir avec la poignée des gaz pour pas qu’elle ne cale. Arriver chez moi je passe le point mort et la elle tiens péniblement les 200 tours/minutes puis s’éteint. Pour la rallumer obliger d’utiliser le starter alors qu’elle est bien chaude…. Je précise qu’avant de partir elle à chauffer 3 min avec le starter puis tenait très bien le ralenti a 700 800 tours/minutes. Problème de carbus avec une cochonnerie qui serait passer outre le filtre….?
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Réponses
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Non justement pas de perte de puissance. Elle tourne très bien, juste ce problème de ralenti et dès que je débraye elle tombe très vite dans les tours au point de caler…
Probleme complexe ! Plusieurs possibilités soit gicleur de ralenti qui se bouche donc nettoyer les gicleurs , soit prise d’air sur l’admission , ou cas tres rare carbu déréglé . As tu refais de l’essence en Espagne ?
Prise d’air sur l’admission je pense que l’on peut écarter car pipe d’admission neuve, j’ais fais le plein en france avant de partir. Réglage des carbus fait il y a peu car changement des silencieux. Donc tout ça s’oriente vers un probleme de carbus…?
erf pas cool c’es plutôt chiant à démonter la rampe de carbu, au pire tampis je la laisse comme ca avec l’habitude de la tenir à la poignée des gaz ça devrait le faire…
Cela peut aussi être un problème d’allumage. J’ai eu un problème similaire mais sur une voiture. Elle calait quand je décélerais et quand je débrayais. Seul différence, j’avais du mal à la remettre en route et pas toi. Sur la voiture, c’était le capteur de volant moteur. Je ne sais pas quelle pièce remplit ce rôle sur la moto.
Je vais vérifier les bougies aussi, elles ont pas loin de 15 000 km et depuis que j’ais mis les Megaton je trouve que le moteur chauffe un peu trop (même si réglage fait après la pose). D’ailleurs qq’un aurait un lien (site en français si possible) pour acheter une jauge de température pour 1100 ?
Alors si tu trouves que ton moteur chauffe un peu trop, commence déjà par vérifier tes antiparasites, tu vérifies leur résistance. Un antiparasite défaillant peut causer une surchauffe moteur (dixit un mécano qui en savait beaucoup!!!).
N’étant pas un grand mécano, comme fait-il si prendre pour vérifier la résistance des antiparasites?
Alors voilà la gueule des bougies [attachment=9105]1374512554429.jpg » alt= » » /> [attachment=9106]1374512571654.jpg » alt= » » />
En réponse à Yenko (post 72663]N’étant pas un grand mécano, comme fait-il si prendre pour vérifier la résistance des antiparasites?”
Si tes antiparasites sont des NGK, le résistance est précisée par les chiffres présents sur la référence qui est gravée dessus; par ex LF05E signale une résistance de 05k ohms A lire :: http://www.ngkntk.fr/fr/produits-et-technologies/antiparasites-cyclos-motos/comment-dechiffrer-la-reference-ngk/ Si pas NGK, tu devras utiliser un ohmètre Tes bougies ne sont pas vilaines, peut être un peu trop blanches donc essaye d’enrichir un peu
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