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Bonjour à tous, ça fait un moment que je n’étais pas venu par içi… :prosit Bien que je préfère les petites routes je prends assez souvent des 4 voies, et une demi-heure a 7000tr/mn c’est long…. :colère Aprés une recherche rapide je suis tombé sur ce site qui propose de choisir sa configuration de kit chaine : Kit chaine Zeph 750 J’ai fait un tableau rapide pour comparer (* = origine) en partant du principe qu’en 5eme, à 5000tr/mn on est a 100km/h (a peu prés le cas sur la mienne) : [code]Pignon Couronne RPM km/h km/h RPM 14 38 5000 95,8 100,0 5220 15 38 5000 102,6 100,0 4872 16 38 5000 109,5 100,0 4567 17 38 5000 116,3 100,0 4299 14 39 5000 93,3 100,0 5357 15* 39* 5000 100,0 100,0 5000 16 39 5000 106,7 100,0 4688 17 39 5000 113,3 100,0 4412 14 40 5000 91,0 100,0 5495 15 40 5000 97,5 100,0 5128 16 40 5000 104,0 100,0 4808 17 40 5000 110,5 100,0 4525 [/code] Si on fait un tri du plus long au plus court ça donne : [code]Pignon Couronne RPM km/h km/h RPM 17 38 5000 116,3 100,0 4299 17 39 5000 113,3 100,0 4412 17 40 5000 110,5 100,0 4525 16 38 5000 109,5 100,0 4567 16 39 5000 106,7 100,0 4688 16 40 5000 104,0 100,0 4808 15 38 5000 102,6 100,0 4872 15* 39* 5000 100,0 100,0 5000 15 40 5000 97,5 100,0 5128 14 38 5000 95,8 100,0 5220 14 39 5000 93,3 100,0 5357 14 40 5000 91,0 100,0 5495 [/code] Si ça peut vous aider a choisir ;o) Le moment venu je pense opter pour un 16×38 intermédiaire entre le 16 et le 17×39.
Petite precision sur le 17 dents: apres plusieurs pleins je constate une conso de 4l2 au cent, avec principalement de la route de montagne…
A partir de 1996, le pignon est d’un modéle différent. Donc bien donner l’année lorsque tu commandes et t’assurer que le moteur n’a pas été changé par un plus récent ou un plus ancien (comme cela a été le cas pour moi, moteur de 1996 sur moto de 1992, problème lors du changement de kit chaîne!!).
Bonsoir; J’avais moi aussi installé un pignon de 16 et ça me convenait très bien. 17 risque de tirer vraiment long
Salut Hamburger ( Gli !) quelques extaits du post : http://zephyrclub.fr/forum/40-partie-cycle/42339-pignon-de-sortie-de-boite-de-16-dents?start=20 moi : pignon de 16 dents: Alors là , c’est le jour et la nuit , je viens de faire un Week End en Lozère ( lac de Naussac pour ceusse qui connaisent ) bilan : 400 km le Vendredi , 300 le Samedi et re-400 le Dimanche , c’est vraiment génial ! il y a même des fois où “j’oubliais ” de passer la 5ème , c’est pour dire !! sans compter un gain de 1/2 litre de fuel aux 100 km ! ça devrait être obligatoire de série. donc n’hésitez plus , pour 22 $ cela change complètement la conduite du tréteau ! Titi6740 : pignon ed 17 dents: Voila mon pignon de 17 dents installés.. Il passe sans probleme sous le carter. Petit essais dimanche par zero degré. Parfait pour evoluer sur le filet de gaz, le couple du moteur permettant de d’evoluer bas dans les tours sans a coup et sans monter en 5eme a 60kmh. Et quel plaisir de retrograder de 2 rapports et de bondir entre 2 virage en 3eme, un vrai 4 cylindres de sportive! Concernant la reprise j’ai essayer une relance de 100 a 120km h, la poussé est encore satisfaisante. Bref je trouve cette configuration bien adaptée a cette moto, soulageant la mecanique ancienne pendant la balade tranquille (95% du temps pour mon cas) et offrant une allonge plus prononcée de 4 cylindres sur les intermediaires. Reste 3 choses que je verifierai au printemps,la conso, les cols et l’autobahn allemande mais dans l’immédiat ravi d’avoir une nouvelle moto… pour 25€ Ma remarque pour finir: e m’en doutais ! au prochain kit chaine , il y a droit ! en même temps , la démultiplication d’origine en 15 fait vraiment “mouliner” le moulbif. Quand je l’ai achetée , j’ai cru que la cinquième vitesse etait bloquée ( surtout que je “descendais” d’un 1200 Bandit ) il a fallu que je m’arrête pour remonter les rapports et les compter , c’est pour dire ….! Ben comme ça , je serai fixé , merci titi67140 xcela confirme ce que je disais : “Bon , comme promis , des news , je viens de changer mon pignon SDB ( 15 ==> 16 dents ) conclusion : vous pouvez y aller franco , c’est pas la révolution , on peut même , je pense monter à 17 dents.” A toi de te faire une idée … Attention , tu verras qu’en fonction de l’année du brêlon , il y a 2 types de pignons
Ben voilà ma question, Ma Zephyr 750 tire très court ! Aller en cinquième sur le dernier rapport en ville est un jeu d’enfant même trop. Y-en a -t-il parmis vous qui auraient mis un pignon de 16 voire 17 dents ? :merci Mon 550 Zeph est parti au premier acheteur il était même surpris sur la propreté de la bête.
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