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Sujet
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hello je sais bien que nous avons un printemps qui ressemble à un automne mais je me pose la question de savoir combien de temps faite vous chauffer les zephyrettes? Perso, elle chauffe au moins 5 minutes à l’arrêt au starter mais cela ne semble pas suffire, elle tourne à peu près rond au bout de 10 kilomètres de rocade. Est-ce normal pour un 750 de 1995? A plus Clerwood
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Réponses
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Pas de chauffe a l’arret. Je roule directement mais j’attends 15min avant de monter dans les tours. Avec un huile a plus de 80∞C (avec une sonde a huile)
Bonjour, pour ma part démarrage au start, j’attends 30s-1minute et puis je parts en repoussant petit à petit le levier du start. Au bout de 3 à 5 minutes selon la température extérieure hiver ou été. Au bout de 15 minutes je commence réellement à pousser.
En réponse à nestor (post 70418]Bonjour, pour ma part démarrage au start, j’attends 30s-1minute et puis je parts en repoussant petit à petit le levier du start. Au bout de 3 à 5 minutes selon la température extérieure hiver ou été. Au bout de 15 minutes je commence réellement à pousser.”
Pareil pour moi, sur la béquille centrale, puis au bout d’une quinzaine de bornes je commence à taper dedans progressivement !!! :ouf
Je démarre au starter roule tout de suite et au bout de 4,500m je l’enleve et vers 50∞ je commence à monter un peu dans les tours, j’ai aussi une sonde..
Pas mal l’histoire de la sonde. Je vais y penser et essayer de de faire comme vous mais à froid je pense que cela va brouter. A voir A plus
Bonsoir; Tous ces avis sont cohérents : – éviter de laissez tourner sur béquille latérale (possible dejaugeage d’huile, ça dépend des moteurs et pompe à huile) – enlever le starter le + tôt possible – mieux vaut rouler gentiment pendant 3 ou 4 kilomètres puis monter progressivement en régime – un moteur met en gros une dizaine de km pour être à bonne température La sonde de température d’huile peut effectivement aider.
Merci de tous ces conseils, la chauffe sur la béquille centrale m’a été recommandée par un mécano d’ou venait ma Karion. Je mets en pratique dès demain matin. Juste une autre interrogation, est-ce normal qu’elle respire bien à partir de 5000 t/m mais je suis malheureusement souvent à déja plus de 110 km/h sur une rocade limitée à 90, bon après je n’ai pas encore dépassé le 130, c’est pas mon truc, mais qu’est-ce que c’est bon de sentir cette réserve de puissance au cas ou. Dernière remarque, quelqu’un a t’il un produit à passer qui fait fuir l’eau en roulant sur la carrosserie? J’ai utilisé le dépoussiérant ménagé et c’est pas le top, surtout quand j’ai débordé sur la selle en la transformant en savonnette et j’avais les fesses qui reculaient à chaque accélération… A plus clerwood
Bjr; Ce moteur n’a pas été étudié pour avoir des chevaux à bas régime donc il tourne effectivement mieux au delà de 5000 Tr/mn. Et pour l’eau de pluie, comme dit Zkuba : polish
hello donc pas d’inquiétude c’est vrai que venant de la 125 et ayant passé le permis sur un ER-6 j’avais le sentiment d’avoir un soucis avec le moteur, la carburation ou l’allumage. Merci du conseil, au supermarché ce soir achat de polish spécial déperlant, que cela brille et que l’eau glisse… A plus clerwood
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