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, le il y a 11 années et 5 mois.
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Je persiste, dévisser sur ce type de carbu c’est enrichir. La vis est située après les boisseaux et agit sur le circuit d’essence. Sur les carbus mikuni la vis est placée avant les boisseaux et agit sur le circuit d’air. Le niveau de cuve influence aussi sur la quantité d’essence contenu dans le mélange , trop haut = riche et trop bas = pauvre. Bon courage !
devisser / appauvrir, c ‘est ce que je fais mais j’ai un doute. moi, sur un cylindre (550)je suis à un tour et demi et ma bougie est encore sombre !bizarre quand méme nan ?les autres sont bien : 2 tours 1/4 a peu pres
Salut Rico Là je sais plus quoi penser Déja que je rame pour avoir un ralenti stable … CBX me sisait dans un post <<1/4 de tour en vissant ou dévissant ? si tu dévisses tu appauvris.>> et toi si je comprend bien tu me dis le contraire HELP squeldanse je vais devenir chèvre a++
Petite précision, on enrichi en dévissant !! C’est une vis d’essence et non pas d’air !! Donc si t’es bougies sont encore blanches et il faut que tu dévisses et non l’inverse !!
salut bidou je viens de lire ton post et il y a deja un moment j’avais rencontre le meme probleme: un trou a la remise des gas. j’ai resolu le probleme en intercalant des rondelles de 3mm sous les aiguilles pour les remonter un peu, j’ai mis 2 rondelles sous chaque aiguille pour les remonter de 1 mm et depuis plus de trous qu’en j’ouvre les gaz. a plus
Je viens de remonter (pour la troisième fois) ma rampe de carbus. Ce coup-ci, j’ai mis un peu d’eau savonneuse sur le bord intérieur des pipes d’admission. Résultat, c’est nettement plus facile à monter la rampe. Pour les fixer sur les cylindres, j’ai simplement bien nettoyé les plans joint. Bon courage En réponse à nestor (post 69494]Bonjour, Petite question concernant ces fameuses pipes d’admission. Je viens moi aussi d’en acheter pour les changer (celles avec le joint intérieur). Faut-il les monter avec un peu de graisse, d’huile ou les boulonner tel quel ? Bonne journée à tous.”
Bonjour Si elle sont neuves avec des joints , tu nettoies bien les plans de joints et ca doit suffire cdt
Bonjour, Petite question concernant ces fameuses pipes d’admission. Je viens moi aussi d’en acheter pour les changer (celles avec le joint intérieur). Faut-il les monter avec un peu de graisse, d’huile ou les boulonner tel quel ? Bonne journée à tous.
Donc j’ai du appauvrir alors que je voulais enrichir un peu Mes bougies étaient plutôt blanches :ohlui
En réponse à CBX (post 69272]Bjr; La RMT préconise 2,5 tours pour les vis de richesse mais c’est la base thérique; pour que ça ronronne parfaitement il avait fallu que je mette 3 tours sur mon ex héritage.”
Donc tu as appauvri par rapport au réglage théorique ?
En réponse à Bidou76 (post 69352]Et ton tournevis il passe ? ( même au cylindre N∞ 3 avec le tendeur de chaine ) Mes bougies étaient bien blanches hier c’est pourquoi j’ai mis 1/4 de tour , je regarderai ce soir Ca coute cher un tournevis comme ca ?”
1/4 de tour en vissant ou dévissant ? si tu dévisses tu appauvris. Pour le cylindre 3 je m’emm@#~erde un peu mais ça passe limite. J’avais trouvé ce tournevis chez LareineMerluche il y a minimum 10 ans, de mémoire 80 Frcs. Sinon fais comme Clmados, tu sacrifies un petit tournevis en sciant le manche.
En réponse à Bidou76 (post 69341]Salut Remis 1/4 de tour de richesse hier soir , ce matin le ralenti se stabilise plus vite mais toujours un petit trou quand je suis sur un filet de gaz et que j’accélère . Faut plus de richesse ? Question : on jour 1/4 de tour par 1/4 de tour sur la vis de richesse , tous les carbus doivent être réglés pareil ou pas ? Comment vous faites , moi je prends un embouts tournevis mais bonjour la chaleur … :beurk”
moi j ai des gants assez fin de chantier elastique qui si tu restes pas 1 heure suffisent pour faire 1/4 de tour essayes jai comme toi un embout de tournevis avec son support que J ai un poil racourci
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