- Ce sujet contient 58 réponses, 23 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 2 mois.
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Bonne idée la peinture du moteur (ça me rappelle les Gpz). :bravo Content de te retrouver sur ta belle ! doubleV Petite info pour les pots : j’ai monté les DB killers sur mes mégathons (achetés chez GMP classic à 18 ç pièce). Deux remarques : – Je ne vois pas comment ça peut se monter avec le petit écrou/boulon fournis. Pourtant, j’ai bien fait gaffe à la référence que le site donnait pour la compatibilité avec les sorties. Finalement, je les ai fixé sur le contre-cône après perçage et deux vis pour tenir le tout. Ça a l’air de le faire. – Coté atténuation du bruit, ça le diminue un peu mais ce n’est pas spectaculaire. Bon, c’est vrai, je n’ai pas roulé beaucoup depuis, le vrai test sera l’arrivé au rasso après 500 bornes de route…
Pas mal du tout ce site, bien achalandé à première vue. Pour ceux dont les autos ont des sièges cuir, ce qu’il existe de mieux :: http://www.moderndroguerie.eu/catalog/veritable-huile-pied-boeuf-pure-paulin-nourrit-p-2801.html
Vous trouverez ces produits et bien d’autres sur http://www.moderndroguerie.eu/catalog/index.php Y’a pas à dire, faut que nos belles brillent
En réponse à guillaume692 (post 73875] moi du polytrol j’en trouve chez norauto en bidon carré de 1 l”
Ca va me faire un peu loin pour acheter un bidon … :P Le seul inconvénient est, qu’après ouverture et utilisation, le bouchon a tendance à se coller sérieusement.
En réponse à CBX (post 73816]Le polytrol est une bonne option d’autant qu’il peut s’utiliser sur pratiquement tout : métal, plastique etc. http://www.owatrol.com/index.php?langue=fr&page=produits-polytrol Le seul truc à savoir est qu’il faut en mettre le moins possible, bien étaler avec un chiffon doux, attendre quelques heures pour que le séchage soit parfait et enfin frotter. Vers chez moi j’ai eu du mal à en trouver mais avec un demi-litre (10 roros environ) tu as de quoi tenir 10 ans.”
moi du polytrol j’en trouve chez norauto en bidon carré de 1 l
ça c’est du beau boulot Steph!!! :super Au fait faudrait peut être songer à poser des pare cylindres…. On ne sait jamais hein!!! :oeil doubleV
Pour les rayons : Zebracier couleur argentée, c’est imbattable !! Encore moins facile à trouver vers chez moi (moins de 10 roros le tube) mais là aussi produit miracle. Idem Polytrol : en mettre le moins possible, attendre le séchage, frotter J’avais posté ça : http://zephyrclub.fr/forum/27-conso-et-equipement/47715-zebracier-le-produit-miracle-pour-les-rayons#55477
merci pour le liens , alors vers ales c’est bien la zone aussi pour trouver du spécifique … ça m’aurrais bien servi pour protéger mes rayons avant de les remonter … dans 10 ans je tournerais aux motolégendes avec le zeph doubleV l’espoir fait vivre …
Le polytrol est une bonne option d’autant qu’il peut s’utiliser sur pratiquement tout : métal, plastique etc. http://www.owatrol.com/index.php?langue=fr&page=produits-polytrol Le seul truc à savoir est qu’il faut en mettre le moins possible, bien étaler avec un chiffon doux, attendre quelques heures pour que le séchage soit parfait et enfin frotter. Vers chez moi j’ai eu du mal à en trouver mais avec un demi-litre (10 roros environ) tu as de quoi tenir 10 ans.
pour les filtre avant de mettre un lien vers un article pourri j’attend de voir … si c’est de la bonne cam et que ça passe je le mettrai en tant que tel ou le contraire si c’est de la m**** je les reçois dans la semaine … oui je vais virer le verni et polir l’alu , le polytrol ? connait pas mais je prend comme solution aux taches qui viennent rapidement merci cbx faut que je regarde cette histoire de starter …
Chromer un alliage, c’est pas gagné. Le plus simple et le moins chi@#ant à entretenir c’est de polir puis de passer un coup de Polytrol; c’est pas éternel mais je l’avais fait sur la mienne et un an après ça n’avait pas bouger; faut dire que j’ai fait 1500 Km dans l’année
:super belle machine :) j’ai utilisé la même peinture que toi pour le moteur, après 1000km pas de soucis, je trouve juste qu’elle s’éclaircit un peu. Le verni sur le carter a tendance à se teinter un peu… L’idéal serait de les chromer ou de les garder depoli et de les nettoyer souvent. As tu un lien pour les filtres à airs ? Merci
C’est quoi tous tes messages à 3h du mat ?? faut dormir parfois :laugh: La commande de starter devrait rester en place ; je ne me souviens plus exactement mais il y a – je crois – une sorte de patin qui l’empêche de revenir. Jenesaisplusqui avait posté un sujet là dessus
merci merci En réponse à CBX (post 73727] Juste les pattes de fixation du GB avant que tu aurais pu couper à raz des attaches sur le fourreau :moque”
voui je sais, ça fait parti des détails mais il fallait qu’elle roule pour mon moral B) Il reste aussi les 2 carters de coté à virer le vernis qui commence à se barrer Celui du carter d’embrayage mais on verra plus tard Le “meulage” des ailettes qui n’est pas totalement terminé d’un coté J’ai trouvé des petit cornets rond diamètre 50 vraiment pas cher , je test et après je ferai un post spécial ( ça ferait 4 cornets à moins de 35 ç donc c’est pas du KN hein … c’est pour ça j’attend de voir ) Mes pots à modifier pour le passage de la béquille centrale que je VEUX garder et un léger réglage synchro car quand je l’ai fait le moteur n’était pas encore assez chaud je pense et maintenant qu’elle roule je peux aller faire un tour pour la chauffer et faire la synchro correctement. petite question cependant parce que ça ne me le faisait pas avant : est ce que le starter qui revient automatiquement c’est normal ou pas , car avant démontage remontage ça me l’a jamais fait sur l’héritage et ça ne me le fait pas non plus sur l’autre mais depuis que j’ai tout graissé il revient tout seul … :side:
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