- Ce sujet contient 23 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 11 mois.
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Sujet
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Bonjour, :pascool Grosse galère ce matin, je suis tombé en panne sur la 4 voies (symptômes : panne d’essence) pourtant j’étais à la moitié du réservoir. C’est la 2ème fois qu’elle me fait le coup. Une fois le moteur calé j’ai réussi à la redémarrer une fois, j’ai fait 3 kms et re-panne. Un motard (bon samaritain) m’a dépanné avec les pinces de batterie car ma batterie était à plat à force de vouloir redémarrer. Là elle est repartie du premier coup, j’ai pu rentrer chez moi. En essence, je mets du 95 parfois du 98, est-ce qu’elle ne supporterait pas le 95, sachant que je ne mets jamais de E10 ? Si quelqu’un peut m’éclairer sur le problème, je lui serais très reconnaissant. :fleurs Kosak
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Réponses
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Regarde la position du robinet de ton réservoir. Puis les durites. La qualité de ton essence n’a rien a voir avec ta panne.
Bjr; Le type d’essence n’est sûrement pas en cause. Vérifie la mise à l’air du réservoir ou à la prochaine panne de ce genre, ouvre le bouchon et écoute si le réservoir n’est pas en dépression. As tu ajouté un filtre à essence supplémentaire ? certains n’ont pas assez de débit donc la moteur n’est pas assez alimenté en carburant.
merci pour les infos ,je n ai pas rajouté de filtre , est -ce que le fait de prendre une bretelle de sortie un peu raide peut faire déjauger , je dis peut_être une connerie , juste avant j ai eu un virage serré a gauche puis ensuite à droite , un km plus loin ,j’ ai eu un manque d’essence ,comme lorsque l’on tombe en réserve . la position du robinet était sur on , ensuite j ai mis sur pri ,et res ,je ne savais plus quofaire , J ai fait un tour cet a m 50 kms sans problème , pas de creux à l’accélération ,tout était normal. Cbx comment savoir que la mise à l’air est ok.
Tu as une grosse durit noir qui débouche de l’arrière droit du réservoir. Elle longe le cadre et va finir sa course près de la béquille centrale. Vérifié qu’elle ne soit pas pincée quelque part. Je ne suis pas sûr, mais je pense qu’en soufflant à l’extrémité de cette durit, on doit retrouver des trace de ton haleine au niveau du bouchon de remplissage. Me trompe-je ? Sinon, effectivement, en balade, si cela t’arrive encore, ouvre le bouchon de remplissage. S’il fait psshiiit la cause sera déterminée.
Je ne suis pas sûr, mais je pense qu’en soufflant à l’extrémité de cette durit, on doit retrouver des trace de ton haleine au niveau du bouchon de remplissage. Me trompe-je ? (c est pas moi c est Ben) MDRLOL
En réponse à zkuba (post 67478]La position normal du robinet doit être sur PRI”
En théorie non; en position PRI, le robinet ne fonctionne pas via la dépression mais laisse passer l’essence en permanence même moteur arrêté.
+1 Zkuba, la position « PRI » n’est à utilisé que pour forcer le remplissage des cuves ou si tu as un problème de dépression, il faut laisser sur ON. Tes symptomes ressemblent bien à un problème de mise à l’air bouchée.
J ai eu un pb identique mais c était sous la selle que se trouvait l embrouille , une cosse ne laissait plus passer le jus, pas au niveau des fusibles ni du CDI mais une petite cosse dans une enveloppe transparente mais je me souviens plus laquelle sa me faisait sa elle s arrêtait et au bout d un moment elle est repartie regardes a se niveau aussi :fleurs
merci pour vos réponses apparemment je n’ai plus de durit sur ma machine , j ai emprunté celle de mon xt , j’ai soufflé , blague à part faut-il qu’il y ait bulles d’air à se former a la surface du réservoir , c’est un peu con comme question , mais j’en suis là .
j’ai vérifié les cosses , elles sont bien connectées ,Je vais peut-être dire des aneries, mais je me demande si l’autre bout de la durit ne mène pas quelque part par là –> [attachment=8244]rese.JPG » alt= » » />
Salut Ben , j’ai l’impression que la piece que tu montres sur la photo n est reliée en rien a la durit , je n’ai plus la bavette sur mon réservoir, et je crois que elle sert de logemenent a un ergot situé sur le bouchon . A force de souffler dedans je vais avoir un réservoir de 30 litres :sick: [attachment:1]P4220022.JPG[
Ben oui, si tu souffles, ça doit pas arriver dans l’essence, puisque c’est une mise à l’air libre!!! Déjà, lors du souffle, tu ne dois pas sentir de résistance. Moi non plus, je n’ai plus la durit, je me demandais d’ailleurs pourquoi j’avais de l’essence sur mon carter de sortie de boîte!!! Ca sert aussi de trop plein il me semble? Edit : en fait, il me semble bien que sur la photo c’est bien la mise à l’air libre du réservoir et la durit sous le réservoir, c’est le trop plein. Sinon, comme a dit CBX, tu peux rouler un peu avec la moto, puis tu ouvres le bouchon, si tu entends un pschitt c’est que tu as un souci de ce côté-là. Mais vérifie aussi les différentes durits, car pour ma part j’avais un problème de mise à l’air libre sur la GPZ et ça venait très vite (moins de 5 kms) et c’était un calage brutal, par contre, j’ai eu un problème d’arrivée d’essence et ça le faisait plus tard après des ratées dans le moteur comme une panne d’essence.
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