- Ce sujet contient 5 réponses, 3 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 8 mois.
-
Messages
-
En réponse à n8kos (post 64536]CBX, j’ai peur de mal comprendre et de relancer un vieux débat, tu préconises de mettre du SP98??”
Vaste débat que celui du carburant car chacun a ses convictions (mais pas de preuves concrêtes…). Parler de SP95 c’est vague car il en existe deux types (E5 ou E10) Le SP98 ne contient pas d’éthanol (alcool) donc moins corrosif Le SP95-E5 contient 5% d’éthanol mais est devenu quasi impossible à trouver, du moins dans mon coin Le SP95-E10 contient 10% d’étahnol et ça fini par faire beaucoup à mon avis. Donc pour moi le choix est en priorité SP98, puis SP95-E5 puis SP95-E10. Le SP95-E10 ne va pas détruire ta mob au premier plein, mais pas sûr que ça ne créé pas de dégats (membranes de carbu par ex) sur le long terme… bref, je ne prends pas le risque
J’ai eu un problème qui ressemblait un peu à ça, régime instable, moto qui cale, moteur qui s’emballe…pour moi tout venait d’une durite de dépression mal rebranchée (honte à moi…) Pourquoi tu as changé ton robinet, tu as remis un neuf ou un d’occaz?? est il bien propre, pas de fond de réservoir?? Logiquement SP95 ou SP98 ça ne devrait pas changer grand chose, la mienne et beaucoup d’autre tourne parfaitement au SP95. CBX, j’ai peur de mal comprendre et de relancer un vieux débat, tu préconises de mettre du SP98??
En réponse à flyingtagger (post 64533]Petit complèment d’info. elle semble tourner plus rond depuis que j’ai mis du SP98.Le dernier plein était en SP95. Cela pourrait être une raison??”
Le SP98 a un indice d’octane supérieur donc rendement supérieur … Attention au SP95-E10 qui contient 10% d’éthanol, trop corrosif à mon avis Le SP95-E5 ne contient que 5% d’éthanol mais est devenu quasiment introuvable.
Bjr; A priori je penche aussi pour un pb d’arrivée d’essence (régime instable puis calage), sauf qu’à distance c’est pas facile … – as tu ajouté un filtre supplémentaire ? certains limitent trop le débit – système de dépression du robinet qui fatigue : essaye de rouler avec robinet sur PRI (donc gavage permanent) pour voir si c’est mieux – pb de mise à l’air du réservoir qui est un peu obstruée : si tu laisse le bouchon vaguement ouvert, est-ce mieux ?? – les 2 durits de mise à l’air des carbus (celles qui partent vers l’arrière, au dessus de la boite à air) pas pincées au niveau du raccord tournant qui se trouve juste en sortie de carbu? Bref, de quoi s’occuper
Petit complèment d’info. elle semble tourner plus rond depuis que j’ai mis du SP98.Le dernier plein était en SP95. Cela pourrait être une raison??
Petite question les zamis; mon zéff me fait quelques bizarreries. Voici les symptômes: -ralenti instable quand elle est chaude 2000/2500t..ça bouge tout seul. – Je chauffe un peu la moto avec le sarter puis l’ôte quand la moto se stabilise à 1000t à peux près…je roule tranquille et arrivé au premier feux à 1000m; elle cale quand je débraille avant de m’arrêter. Je suis parfois obligé d’actionner le démarreur plusieurs fois. – Régime par moment instable avec comme de petites coupures de gaz. On dirai que l’essence ne s’écoule pas bien par moments. Le robinet a été changé récement. C’est grave Docteur??
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.