- Ce sujet contient 8 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 8 mois.
-
Messages
-
En réponse à titi67140 (post 64427]Interressant le coup du maillon rapide, tu l’as trouvé où? C est standart comme piece? Essais le pignon de 17 direct, je l ai sur la mienne, j’adore, surtout tu roules tranquille le plus souvent, tu auras l impression d avoir 6 vitesses.”
le maillon je l ai trouve a cote de chez moi chez le concessionnaire Yamaha pour 5€ mais sur le net tu peux le trouver la http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/zr_750_c3-c4_zephyr/93-94/picture/chain_did_vx_heavy_duty_x-ring_black_spring_link/
Interressant le coup du maillon rapide, tu l’as trouvé où? C est standart comme piece? Essais le pignon de 17 direct, je l ai sur la mienne, j’adore, surtout tu roules tranquille le plus souvent, tu auras l impression d avoir 6 vitesses.
En réponse à lasesque (post 64424]Et la couronne arrière , pas trop usée ? tu risques d’abimer ta chaîne prématurément si les dents sont “affutées””
je la change aussi bien sur!! mais je la démonte en retirant les écrous et je retire a peine l axe de manière a la laisser juste passer pas besoins de t retirer la roue complète je mets quand même une petit support dessous pour pas forcer sur l axe (c’est du travail de fainéant mais je me fais pas Ch.. avec les entretoises de la roue lol) :ange
Et la couronne arrière , pas trop usée ? tu risques d’abimer ta chaîne prématurément si les dents sont “affutées”
En réponse à CBX (post 64381]Bjr; Pour sertir il faut du vrai matériel si tu veux être tranquille, et ça coûte bonbon. Dans les années 70 on roulait sans aucun pb avec des attaches rapides sur les 750CB et autres 900Z. Donc c’est faisable. Le tout est de l’installer dans le bon sens. Le tout est de savoir si ces attaches se trouvent encore ? Pour enlever l’ancienne, un coup de disqueuse fera l’affaire.”
Sa y est j ai réussi a trouver après avoir écumé tout les concessionnaires de mon coin prix 5€ vendu avec les 4 joints torique taille 525 pour qui serai intéressé franchement trop cool pas besoin de sortir le bras juste démonter la couronne et faire tourner la roue pour engager la chaine a la place de l ancienne et bien placer le clips ds le bon sens bon je vais changer mon pignon pour un 16 dents mais a par sa trop facile :clin3D
Bjr; Pour sertir il faut du vrai matériel si tu veux être tranquille, et ça coûte bonbon. Dans les années 70 on roulait sans aucun pb avec des attaches rapides sur les 750CB et autres 900Z. Donc c’est faisable. Le tout est de l’installer dans le bon sens. Reste à savoir si ces attaches se trouvent encore ? Pour enlever l’ancienne, un coup de disqueuse fera l’affaire.
lorsque j’ai acheté ma nouvelle chaîne, elle était vendue avec une attache rapide …. ben oui, j’ai une 550 ! Elle est en place depuis 11 mois et j’ai fait 11 000 km avec sans problème (je roule plus en montagne qu’en plaine et ne suis pas un modèle de délicatesse ….).
Bonjour a tous voila je dois changer ma chaine que j ai déjà qu avez vous sur vos bécanes? Vous avez serti la chaine ou placer un maillon d attache rapide j ai pas de rive-chaine et j avoue ne pas avoir le courage de démonter le bras oscillant surtout en ce moment a caille trop, :malade donc j avais opté pour le maillon d attache rapide n étant plus un fou de vitesse ,ni de roue AR et avec le peut de kms que je fais par an le maillon rapide devrait plus me convenir de plus je sais que le rive chaine c’est l idéal mais investir pour un bon modèle sa coute un bras et a force d acheter du matos qui ne sert pas souvent j en ai marre :fleurs
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.