- Ce sujet contient 21 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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En réponse à tophe (post 64111]En réponse à Dr.Zefiroff (post 64109]J’y ai pensé aussi mais j’ai mis de l’acier car inox + alu = phénomènes d’électrolyse souvent malsains..”
Dis moi en un peu plus,je ne saisis pas trop?”[/i]
les metaux suivant leurs categories sont electropositifs ou electronegatifs en l’occurence la c’est pas bon car l’alu est un electronegatif (communement appelé metal mou ou l’on trouve tres peu de carbone) et l’inox plus connu sous le nom d’acier inoxidable (qui as ete passiver en fait pour le proteger !) lui est electropositif. donc l’un dans l’autre il y’auras echange d’electron donc risque de piqure corrosion (rouille quoi!!) :pascool :beurk
Si tu débranches les cà¢bles électriques, pas de souci avec la soudure à l’arc. On l’a fait sur ma GPZ et sur la Twingo de ma fille pour récupérer des vis cassées. Impec!!
En réponse à CBX (post 64193]En cas de soudure à l’arc, méfiance car les circuits électroniques/électriques n’apprécient pas d’être traversés par des intensités énormes telles que celles du poste à arc.”
Suffit pour cela de débrancher la masse de la batterie!
good !!! La pince étau est un outil qui te sera utile dans ces cas déséspérés, donc bon investissement. Le bricolage impose de l’outillage et il te manquera toujours l’outil Kivabien. En cas de soudure à l’arc, méfiance car les circuits électroniques/électriques n’apprécient pas d’être traversés par des intensités énormes telles que celles du poste à arc.
Voila voila c’est fait WD40 et bonne pince à étau de chez SAM outillage. Merci pour l’aide,je ne conaissais pas la pince à étau et c’est un bel outil bien pratique, je vais investir :) Plus qu’ à remonter :) (et accessoirement faire la peinture :baba )
y a aussi la dernière solution si rien ne marche tu mets un écrou sur le filetage et un coup de soudure a l arc ou autre et la le boulon étant fixé avec une clé et du W40 sa devrait venir :fleurs
En réponse à Seb33 (post 64144]En réponse à DT1 (post 64125]bjour ya plus simple écrou contre écrou je sais pas s y vous me comprenez ………. mais le chalumeau pas bien?”
a mon avis vu que le goujon est cassé a mi-filetage ce n’est pas possible …. Pourquoi c’est pas bien le chalumeau ??? Moi aussi je commencerai par le wd40 et la pince étau, et si ca viens pas, un coup de chalumeau pour voir! !!!!!!! Attention, vérifier les propriété inflammable du WD40 !!!!!!”[/i]
ta réussi?
Le chalumeau pas bien car il y a, sur un moteur, souvent des résidus de graisse et d’huile, sans compter le W40 qu’on aura pulvérisé. J’en ai fait l’expérience il y a quelques semaines en changeant une rotule de direction sur ma voiture. comme elle ne venait pas, j’ai chauffé au chalumeau. Je vous dis pas la surprise et la frayeur quand de grosses flammes se sont produites tout autour. Là, c’est un moteur!!! Je pense qu’il y a de gros risques pour tous les fils électriques qui passent pas loin et, surtout, tout intérêt à retirer le réservoir.
En réponse à DT1 (post 64125]bjour ya plus simple écrou contre écrou je sais pas s y vous me comprenez ………. mais le chalumeau pas bien?”
a mon avis vu que le goujon est cassé a mi-filetage ce n’est pas possible …. Pourquoi c’est pas bien le chalumeau ??? Moi aussi je commencerai par le wd40 et la pince étau, et si ca viens pas, un coup de chalumeau pour voir! !!!!!!! Attention, vérifier les propriété inflammable du WD40 !!!!!!
Bjr; J’aurais tendance à commencer au plus simple : – pulvérisation d’un dégrippant – attaque avec une bonne pince étau (pas une merdouille made in RPC ou autre)
bjour ya plus simple écrou contre écrou je sais pas s y vous me comprenez ………. mais le chalumeau pas bien?
Merci à tous pour les conseils je vais tenter WD40 et la pince à étau et le chalumeau et si ça vient pas, ce sera fraisage pas envie de tomber le radiateur de refroidissement liquide pour retarauder en cas de casse.
En réponse à tophe (post 64111]En réponse à Dr.Zefiroff (post 64109]J’y ai pensé aussi mais j’ai mis de l’acier car inox + alu = phénomènes d’électrolyse souvent malsains..”
Dis moi en un peu plus,je ne saisis pas trop?”[/i]
Un féru de physique saurait certainement nous décortiquer le phénomène mais dans la pratique il a été constaté différents soucis (grippage, oxydation, transformation en poudre blanche) de l’alu lorsque il est en contact avec de l’inox et soumis à certains agents extérieurs. J’en ai fait l’expérience avec une remorque en alu dont j’avais remplacé la visserie d’origine par des boulons inox. Au bout de quelques années le métal s’est friabilisé autour de chaque fixation.
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