- Ce sujet contient 10 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 4 mois.
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Bjr; Le pb des amorto arrières est rarement les ressorts mais essentiellement la partie hydraulique : fuite d’huile pour cause de joint spi fatigués (ça se voit) ou perte du gaz(sur les zeph la gaz utilisé est de l’azote). Pour essayer de voir ce pb, tu démontes les amortos, tu enlèves les ressorts. Sur un des amorto tu règles les mollettes haute et basse à la dureté maxi. Sur l’autre tu les règles au mini.Tu détends puis comprime à la main en comparant la résistance sur les deux. Logiquement tu devrais avoir un mal de chien sur l’amorto réglé au plus dur. Puis tu inverse les réglages sur les deux amorto et tu recommences le test. Si il n’y a pas de différence évidente, c’est que la partie hydraulique est HS.
Je vais mesurer les ressorts ce soir… mais je pense sincèrement que l’arrière n’est pas mise en cause. Pour les rouleurs à partir de quel kilométrage les ressorts peuvent montrer des signes de faiblesse environ ..? Je persiste si vous avez des avis sur les hyperpro ??? et la différence entre les 2 références purtwin <---> blacktwin ??? Merci
Bjr; Ou bien des amorto arrière fatigués … Plus tu durçi la fourche, plus tu mets en évidence la faiblesse des amortos. Et là ça devient pas facile de déterminer où est le pb.
En réponse à CBX (post 3156]Bjr; Tu es sur que le pb vient de ta fourche et pas des amortos ?”
Plutôt d’accord avec CBX, avec 25mm de cale c’est déjà énorme ; ou alors tes ressorts sont très fatigués (il faut les mesurer et comparer à la cote basse dans la RTM) Après, on peut rigidifier les bras de fourche avec une tige de solidarité juste au dessus du garde-boue, mais perso pas essayé.
Merci pour vos retour d’experience… sur mon 750 la fourche est deja calée de 25mm avec de l’huile ipone en 15 et vraiment à deux je trouve la fourche molle un vrai saucisson en courbe … si d’autres personnes ont des retours?? merci bulgar
Pour parler budget, les ressorts Wilber je les ai payé 79 euros sur ebay allemagne avec les frais de port.(en novembre 2009) L’huile c’est de la boxer 12€ le litre.
Bonjour Vu le prix des ressorts progressifs je me suis rabattu sur une cale de ma conception (environ +2cm, cale PVC diam 32mm + vidange huile avec de la 15w). Je sens nettement la différence, même si un progressif doit être meilleur en terme de sensation et comportement. Je reste convaincu qu’un zephyr aura du mal à être mis à niveau des bécannes récentes, mais on peut s’en rapprocher avec quelques astuces “maison”. Mon principal problème reste les amortisseurs arrière, mon budget est très bas et difficile d’acheter des ocassions qui seront peut-être plus naze que mes amortos actuels. Bonne route
Modestement je t’apporte ma petite contribution Je roule principalement avec mon épouse et cet hiver je n’ai pas changé les ressorts mais simplement vidangé, changé les joints spy et mis une cale de 15cm pour durcir, j’ai inauguré pour le rasso d’ardèche et la différence est énorme et même constat que stratos en plus pour une somme modique de 50€ et un peu d’huile de coude.
Au premier abord personne n’a de ressort hyperpro. J’ai acheté des wilber progressifs avec de l’huile en 15 et je peux te donner mon modeste avis sur une 550. je suis passé d’un coup des ressorts origines + pneus exedra origine ( modèle bakelite vu l’age) à ressort wilber + huile + bt45 Av/Ar + durit aviations, le constat est sans appel : la moto est plus rigide et se manie d’un bloc, je n’ai plus la sensation de désaccord avant arrière avec l’avant en pompe a vélo, la suspension arrière origine étant quand même plus ferme que la fourche je suis passé d’une moto floue à une machine précise, agréable qui se manie sans effort ( tout est relatif, je suis pas Rossi ) elle est plus ferme sur les petites bosses mais largement compensé par le fait qu’elle ne se désunit plus et qu’elle pardonne plus les erreurs ( j’en fais pas mal) au freinage, les tubes de fourche ne me rentre plus dans les épaules, c’est dosable sans que je m’agrippe au guidon pour éviter de me retrouver assis sur les compteurs. en conclusion, je suis satisfait de les avoir monté. J’ai pas d’expérience en duo ma moitié ne voulant pas être ma passagère préférée. Quand à la différence entre blacktwin et pur.twin, j’ai pas trouvé d’info sur le net.
Salut à tous je prépare un grand viron cet été et la tenu de route du zeph montre ses limite surtout le train avant, je cherche donc des retours sur l’utilisation de ressorts progressif hyperpro. Il existe 2 refs de ressort sur le site hyperpro les “purtwin” et les “blacktwin” une idéé des la difference ?? lesquels choisir ? http://www.silverperformance.fr/index.php?cPath=1_121_1371&marque=23&cylindree=36&modele=479&annee=1996 j’ai lu sur l’ancien forum un topic sur les ressorts mais on parle essentiellement de sens de montage et pas tellement de ressenti sur route en binôme, courbe, freinage …. merci d’avance !!! bulgar
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