Histoire de flotteur

Histoire de flotteur qui pourrait servir avant de se lancer dans de gros frais Depuis quelque temps, je trouvais que ma mob fumait vachement blanc au démarrage pendant 4 à 5 mn ´ du temps qu’elle soit en température ª c’est ce que je pensais, car après avoir roulé quelques kilomètres tout redevenait normal. Puis un matin , ça s’est mis à sentir l’essence dans le garage. Horreur goutte sous une cuve d’un des carbus [attachment=7337]FUITEDESSENCE.JPG” alt=”” /> Plusieurs causes pouvaient être à l’origine de cette fuite dont principalement : – un défaut d’étanchéité du robinet d’essence, – un défaut d’étanchéité d’un pointeau (cochonnerie ou corrosion empêchant sa fermeture) – un niveau de cuve mal réglé. Mais un détail que je ne pouvais pas ´ sentir ª c’est qu’en roulant, ceux qui étaient derrière moi évoluaient dans un nuage d’essence pulvérisée. Les copains et copines qui m’ont suivi lors de notre balade finistérienne du Gwaker s’en souviennent encore‚ En bref , après prise de compression, vérif de l’allumage, démontage de la rampe carbu et ouverture des carbus, c’est un flotteur percé à 23 € qui était à l’origine de mes soucis. [attachment=7338]Photo0098.jpg” alt=”” /> Je pense qu’à l ‚òarrêt, le flotteur étant percé se remplissait d’essence, et ainsi lesté, reposait en fond de cuve et permettait l’arrivée d’essence en permanence et provoquait la fuite. Au démarrage tout le pétrole accumulé partait à l’échappement, provoquant cette fumée blanche et pulvérisation d’essence, qui s’estompait après quelques kilomètres du temps que le flotteur défectueux se déleste un peu de son pétrole. Si ça peut servir :)