- Ce sujet contient 9 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 10 mois.
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elle a entre 50 et 60000 km, elle est restée très propre la grand mère mais elle s’époumone un peu !
Hello Guy Elle accuse combien de kilomètre ta mamie? Je n’ai jamais fait le test du start pilot, mais je me dis que ca fonctionne sans doute mieux en spray (+ volatile, + diffus) qu’au pinceau ??
Slt CBX, J’ai essayé avec un pinceau trempé dans l’essence et je n’ai pas constaté de changement de régime, j’en déduit que ce n’est pas une prise d’air ! Mais je peux essayer au starpilot si c’est mieux !
Bjr; Si le régime est long à redescendre, et comme tu viens de démonter, je parie sur une prise d’air !!! Pour vérifier : tu démarres la mob et tu pulvérises du start-pilot (pas une bombe complète) autour des manchons d’arrivée d’air et des pipes d’admission; si le régime moteur varie c’est qu’il y a une prise d’air. Effectivement il vaut mieux ne pas enlever le tendeur quand le moteur tourne …
Merci, j’ai pris un embout de visseuse mais je n’ai pas oser déposer la vis du tendeur de chaîne moteur tournant, alors j’ai bricolé un embout en le limant mais c’est vraiment trop chaud ! Pour ce qui est des réglage soupape avant ça tournait correctement, mon frère se servait de la moto et, lorsqu’il me l’a donné il m’a confirmé qu’elle marchait bien si ce n’est son problème de fuite carbu ! donc je ne pensais pas toucher au jeu de soupape mais si il le faut …! Je vais quand même redémonter ma rampe, le re-nettoyer, pré-régler et remonter, on verra bien. En tout cas merci à tous de vos conseils!
Pour le carbu 3 une solution très simple, tu prends un embout modèle long, tu sais ceux qu’on met sur les tournevis universel ou visseuse dévisseuse, tu n’auras aucun souci à faire ton réglage. En ce qui me concerne, j’avais réglé mon problème de ralenti qui ne baissait pas en diminuant la richesse (vérifier aussi la couleur de tes bougies, si elles sont noires ça confirmera une richesse trop importante). Ne pas oublier non plus, lorsque tu as beaucoup de mal à régler tes carbus, de vérifier le jeu aux soupapes, si tu as des soupapes bridées il est quasi impossible de régler correctement les carbus. Puis bien-sûr, vérifier la synchro des carbus, tu peux commencer par le faire manuellement après dépose de la rampe en glissant une vis btr entre le corps du carbus et le volet du starter sur le carbu de référence et en réglant les autres carbus au même écartement. Tu peux le faire aussi avec un pied à coulisse (ce que j’ai fait). Cela te permet de bien faire tes réglages en attendant une vrai synchro moteur tournant.
Bonjour à tous, Après m’être présenté, j’ouvre ce poste (qui n’est pas le premier de ce j’ai lu !) Suite au démontage, nettoyage, réglage et remontage de la rampe de carbus, j’ai essayé, en vain, de faire mes réglages sur la moto ! Je n’ai pas réussi à régler ma carbu (moto ne tiens pas le ralenti ou très mal, régime qui ne redescend que très lentement …) j’ai essayé selon la RTM sans succès , surtout comment faites vous pour régler la richesse du carbu 3 (situé au niveau du tendeur de chaîne) sans vous brûler :ambu et avec quel outillage car c’est impossible de passer un tournevis, même lilliputien ! ! ! Et pour finir j’ai constaté, à nouveau une fuite carbu, donc rebelote pour le démontage !
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