- Ce sujet contient 3 réponses, 3 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 10 mois.
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+1, je n’ai entendu que du bien concernant la suppression de ce répartiteur lors du montage de durit aviation. Freinage plus efficace aussi. Pour ma part, lorsque je vais les changer, je vire le répartiteur.
Bjr; Parfois ce répartiteur est difficile à purger donc certains le suppriment en mettant deux durits en sortie du MC. Ta as donc le choix et ça n’aura pas d’effet négatif.
Re-salut Pour complémenter mes connaissances en vue du changement des cocottes (cf le post du maitre cylindre d’embrayage) je me pose une question (oui encore une ;) ) sur le cà¢blage des freins avant : Aujourd’hui, suivant le montage d’origine, j’ai une durite qui part du maitre cylindre et qui arrive au répartiteur et de ce répartiteur j’ai deux durites qui vont chacune sur un des étriers! J’ai vu que certains montaient deux durites directe depuis le maitre cylindre jusqu’aux étriers , donc sans répartiteur …. avec une vis qui permet de monter les deux banjos sur le maitre cylindre en même temps! Quelle est la différence avec le montage “répartiteur”? Sachant que j’envisage de mettre un maitre cylindre en diamètre 19 (je connais pas le diamètre de l’origine)
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