- Ce sujet contient 23 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 11 mois.
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Pas sur la 750, elles sont d’ailleurs repérées par un chiffre (que je n’ai vu que plus tard) et il y a aussi une encoche commune sur les 4 et qui doivent donc être positionnées vers le bas il me semble (je vérifierai avant de redémonter cette foi-ci).
Ces foutus manchons nous donnent toujours beaucoup de galère, c’est pour ça que je recule à chaque fois le démontage de mes pipes car j’appréhende le réemboitage des manchons. D’autant plus que la dernière fois (lorsque j’ai mis le ruban), j’avais pas fait gaffe au sens de remontage des pipes et j’ai du tout démonter au moins 4 fois!!!
voilà pipes neuves changées, plus rien à voir coté moteur. Avant elle gargouillait au ralenti et régime moteur qui descendait très lentement du à la prise d’air. Maintenant super, monté en régime et passage des rapports, que du bonheur, je me souvient même plus si elle a déjà tournée aussi bien. Mauvaise nouvelle, le concess m’avait annoncé 88 euros et il m’a facturé 97 euros. Mais alors quelle galère à remboiter les pipes d’air bien que les miennes soient encors souples pour les avoir chnagées il y a 2 ans.
Je ne sais pas si ça peut prévenir ce genre de problème, mais j’ai pris l’habitude de répandre de la graisse siliconnée sur toutes les pipes d’admission de mes motos ainsi que toutes les pièces en caoutchouc. Ca leur redonne un coup de jeune en évitant qu’elles ne se desséchent.
Bien d’accord avec vous, lorsque j’ai vu le résultat obtenu et la galere pour démonter et remonter j’ai préféré les commander chez kawa pour 88 euros.
C’est sûr Francis, je ne voyais pas les choses autrement. Pour ma part, ça m’a laissé le temps d’en trouver en bon état à prix sympa.
salut je trouve que vos solutions sont bien pour dépanner , mais ne sont pas pérenne ,car avec le temps et par expérience ,elles vont se fissurées dans l’épaisseur et l’air va passer sans solutions de colmatage pour moi la seul solution fiable est de les remplacer ,j’ai changer les miennes l’an passer 117€ il me semble ,de plus les nouvelles viennent du ZR7 et sont doubler en alu pour plus de fiabilité francis
Je vois vraiment pas comment tu fais pour réduire le diamètre des pipes! ça ne modifie absolument pas le diamètre intérieur donc les carbus rentrent très bien, le seul souci comme je l’ai mentionné, c’est remettre les vis sans abîmer le ruban. Lorsque tu étends à fond le ruban, il reste détendu donc il ne provoque aucune pression sur la pièce elle-même, et, de toute façon, elles sont bien trop renforcées pour pouvoir se déformer.
bon mauvaise nouvelle, le silicone LOCTITE 5940 ne tiens pas, une fois sec on peut le faire rouler sous les doigts et le retirer sans problème. Et pour le ruban silicone elastique comme il faut le tendre pour l’appliquer ca réduit le diametre des pipes et impossible de remettre les carbu. Je mes suis donc résigné à les commander neuves chez kawa à 22 euros pièces TTC.
En réponse à Lalwen (post 57696]Le ruban est bien étanche. Si tu rajoutes un produit avant le ruban, tu vas encore augmenter l’épaisseur et après tu vas tout arracher avec les vis ou avec le tournevis.”
OK, mais je vais juste reboucher les crevasses sans surépaisseur et donc coller l’extrémité en plastique où il n’y a plus d’insert acier pour éviter qu’elles se séparent en deux.
Le ruban est bien étanche. Si tu rajoutes un produit avant le ruban, tu vas encore augmenter l’épaisseur et après tu vas tout arracher avec les vis ou avec le tournevis.
Bonjour à tous, Après recherche voici deux produits qui sembleraient etre adapté : LOCTITE 5940 http://tds.loctite.com/tds5/docs/5940-FR.PDF LOCTITE 595 http://tds.loctite.com/tds5/docs/595-FR.PDF Et moins de 10 euros chez NORAUTO Je pense mettre cela avant le ruban rescutape, ceinture et bretelle, ca peut pas faire de mal.
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