- Ce sujet contient 137 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 8 mois.
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Bonjour a tous, Je refais mes carbus, j’aimerais savoir si les kits pour restaurer les carbu de nos zephir sont de bonnes qualité? Les cornets en caoutchouc qui relit la boite a air aux carbu sont durs et deformés, je pense qu’ils sont hs, sont-ils trouvable neuf? [attachment=6086]DSC01389.JPG” alt=”” /> J’ai une durite qui par du bas de la boite a air vers le sol, il y a meme un filtre, ne serait-ce la durite qui va au reservoir du coté du trop plein? [attachment=6087]DSC01386.JPG” alt=”” /> Par avance merci de vos lumieres.
Salut l’ami, j’ai fini mes carbus il y à quelques semaines, mes manchons de la boites à aire étaient également durs et déformés j’ai réussi à leurs redonner leurs formes d’origine en les chauffants au séchoir à cheveux et en les remontant sur les carbus sans la boite à aire ensuite après refroidissement ils ont repris leurs formes mais sont redevenus dures, il te faut les remonter sur la boite à aire, cette même boite à aire doit être légèrement en pression vers l’avant de façon à ce les manchons rentrent plus facilement sur les carbus et tu les réchauffes en passant le séchoir à cheveux par la boite et également par l’extérieurs afin de les emmancher sur les carbus (attention ces loin d’être facile il faut être patient) car il arrive que tu en mette trois et lorsque tu enfile le dernier les trois premiers ressortes, mais ces faisable. Sinon il en vendent encore chez Kawa mais il faut compter à peut prés 100 euros avec les colliers ressorts “pour les 4”.
Bonsoir et merci, En effet c’est pas donné chez kawa, je vais donc essayer de faire comme toi… Par contre sur les miens il n’y a pas de ressorts, mais des colliers standard…
La durite se branche sur la sorte de couvercle qu’il y a au dessus du moteur, sous les carbus, il y a un “teton” pour le mettre. ce sont les rejets d’huiles qui partent à l’intérieur, il faut le vidanger de temps en temps.
En réponse à tof356 (post 54766]Merci, je ne vois pas trop ou cela se situ, par contre pourquoi y a t-il un filtre?”
Je n’y connais pas grand chose, mais le “filtre” ne peut-il pas plutot etre considéré comme “réservoir” ? Celui-ci est juste coincé entre le cadre et le truc poli de Lalwen. Pour les manchons, exclure les lubrifiants (WD40) pour aider à emboiter les manchons sur la boite à air. Par contre, un peu d’eau savoneuse peut aider. (une fois sec, plus d’eau, plus de savon, contrairement aux lubrifiants) C’est +/- la seule chose sur laquelle je suis intervenu,les photos sont ici
Je vois bien ta durite, mais je ne comprend pas son cheminement, en effet, vu que rien n’était raccordé correctement, la mienne, avec un filtre a essence d’ailleurs, part du bas de la boite a air ou il y a un raccord moulé pour elle, directement vers le sol et surtout elle est bouchée. Du coup je n’ai rien qui par du moteur, il faudra que je regarde, et je ne vois pas ou elle est relié du coté de ta flèche la plus basse. Le trop plein du réservoir s’écoule sans durite directement du réservoir? Merci pour la photo et tes explications.
la durite avec le petit réservoir servent a récupérer les vapeurs d’essence non brulé par le moteur. Le reniflard monte dans la boite a air, les vapeurs sont rebrulé une 2eme fois :sick: puis la durite récupére le liquide dans le petit reservoir. (Ce n’est pas un filtre) Ce réservoir il faut penser a le vider de temps en temps. Tu le vide en devisent le petit embout sur le réservoir.
En réponse à Lalwen (post 54775]J’ai marqué avec des flèches la durit sur ma moto. [attachment=6092]duritreniflard.jpg” alt=”” />”
Pas mal ton système tu a directement monté la durite du reservoir sur le reniflard. Ainsi ta combustion est beaucoup plus propre. :clin3D
Ah ben tient, l’ai pas monté au bon endroit??? Faut dire que je ne l’avais pas quand j’ai acheté la moto, qu’est ce qu’il y a alors à cet endroit???? Remarque, maintenant je comprends pourquoi j’ai toujours des saletés qui coulent de la boîtes à air!!! MDRLOL
Normalement tu a une durite en coude de 90∞ qui va vers la boite a air puis une durite qui sors de la boite vers le petit réservoir en question.
Donc, il me manque une durit!!! :pascool En fait, il m’en manque deux car je n’ai pas celle qui part du trop plein du réservoir. Je vais voir ça lorsque je vais démonter les carbus pour changer les pipes d’admission.
Pas de panique pour cette durit manquante; Histoire de ne pas encrasser mon admission, j’ai fait sortir la durit venant du moteur directement vers “l’arrière” de la mob sans passer par la boite à air; il faut juste ne pas oublier de boucher l’entrée prévue dans la boite à air pour ne pas avoir de prise d’air incontrolée
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