- Ce sujet contient 14 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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En réponse à CBX (post 50515]bjr; Si tu avais pu démonter les bougies, leur couleur bien noire aurait été le signe d’une carburation trop riche ce qui suppose un filtre à air encrassé. La clé à bougie fait partie de l’outillage indispensable
Aller voir un concessionnaire dans Paris est suicidaire car (très souvent) leur seul objectif est de vendre du neuf”Entièrement d’accord avec toi CBX, primo il faut que je me procure une clé à bougie d’urgence, dans ce cas ça m’aurait permis d’identifier tout de suite le problème, secundo je ne mettrai plus jamais les pieds chez kawa à Paris sauf pour leur acheter des pièces que je ne trouve pas ailleurs.
bjr; Si tu avais pu démonter les bougies, leur couleur bien noire aurait été le signe d’une carburation trop riche ce qui suppose un filtre à air encrassé. La clé à bougie fait partie de l’outillage indispensable
Aller voir un concessionnaire dans Paris est suicidaire car (très souvent) leur seul objectif est de vendre du neufImpossible de trouver une clé à bougie de 18 à Paris (vous y croyez???) je vais en commander une sur Internet. Alors je suis allé voir chez Kawasaki près de Nation, et là le type me dit: c’est probablement vos joints de queue de soupape qui fuient, votre moto n’en a plus pour longtemps, vous devriez en racheter une neuve…. à moins que vous ne vouliez qu’on ouvre le moteur mais vous allez en avoir pour 1 500€. C’est pas exactement mon intention et ça m’a un peu énervé :feu Alors finalement, je suis allé passer le week-end chez le grand père de ma femme à la campagne, j’ai fait un grand nettoyage et j’en ai profité pour regarder le filtre à air: il était dégueulasse! Je l’ai nettoyé comme j’ai pu et je l’ai remis en place: tout va bien maintenant! finis les ratouillages entre 1000 et 3000, finies les explosions à la décélération, et finie la fumée!!! Elle se porte maintenant comme un charme. Quand je pense qu’il y en a un qui voulait me refourguer une autre moto… alors que c’était juste une question de filtre à air… En tout cas, merci à swucky car c’est lui qui m’a donné l’idée de vérifier le filtre à air!
Quand ca pete dans le pot a la decceleration————–> trop riche Regarde si ton filtre a air n est pas encombré…
compte plutot 18. Compares les prix avant. Même si c’est pas grand chose, parfois il y a de l’abus.
eh non, je n’ai pas eu la trousse à outils avec la moto… D’ailleurs, je ne sais même pas la dimension qu’il faut! je vais aller dans un magasin spécialisé moto ils sauront, ça doit être 12
Tu n’as pas (plus) la trousse à outils fournie avec la moto? Elle contient une clef à bougie ( selon moi, bien plus pratique que celles vendues sous l’appelation clef à bougie :P )
En réponse à zkuba (post 49672]- vérifie les bougies (noir ou blanc, gras…) – fait le test de la feuille papier(tu mets une feuille vers la sortie du pot après avoir fait chauffé la moto. Si elle est noie sec c’est ok si elle est grasse = pas bon)”
j’ai même pas de clé à bougie, je ne les ai jamais démontées depuis que j’ai la moto (un an). Je m’en procure une, je regarde tout ça et je vous tiens au courant.
– vérifie les bougies (noir ou blanc, gras…) – fait le test de la feuille papier(tu mets une feuille vers la sortie du pot après avoir fait chauffé la moto. Si elle est noie sec c’est ok si elle est grasse = pas bon)
J’ai essayé la soutane et la tiare mais ça ne convient pas à mon teint, donc j’ai laissé la place à Benoit … Si la fumée empeste l’essence, regarde la couleur des bougies, ça donnera une indication
Merci Lalwen et CBX, Cette fumée ne fait pas du tout condensation, on dirait plutôt des gaz mal brûlés, ça sent plutôt fort et y’en a trop: quand je suis à un feu et que le vent vient de derrière, je vois et je sens la fumée (c’est d’ailleurs comme ça que je m’en suis aperçu). En plus, en plein été par 35 degrés, c’est pas très habituel d’avoir de la condensation. Je vais quand même vérifier les perçages sous les pots ne sont pas obstrués, mais j’ai peur que le problème soit plus grave…
C’est plutôt bon signe, ça veut juste dire qu’on vient d’élire un nouveau Pape! Je suis étonné que CBX (qui rentre de Rome..) n’ait pas tilté! :)
Bjr; Comme dit par Lalwen, la fumée blanche est généralement due à la condensation qui est dans le pot. Vérifie que les perçages sur la partie inférieure des pots (du moins sur ceux d’origine) ne sont pas obstrués ce qui empêcherait la condensation de s’échapper par là.
En général, une fumée blanche est due à la condensation dans la ligne d’échappement et est fréquente lors de brusques variations de température, mais c’est surtout à froid. A chaud, je vois pas trop. Je sais qu’il faut être très inquiet pour les fumée bleue (de l’huile qui brûle) et noire (problème de carburation souvent). Comme on a un refroidissement à huile, ça peut pas être le liquide refroidissement qui fait aussi une fumée blanche. A voir avec ceux qui ont déjà eu ce problème.
Salut à tous, Les vacances sont finies (snif), et c’était bien sympa, d’autant que ma chère zéphyr m’a accompagné fidèlement une partie des vacances. Mais j’ai une petite inquiétude depuis quelques temps: elle se met à fumer pas mal au ralenti lorsque le moteur est chaud. La fumée est blanche (mais pas très dense), ça fume des deux côtés mais surtout à droite. Quand j’éteins le moteur, le pot de droite continue à fumer un peu, il y a comme un dépôt humide dedans. La moto ne consomme pas plus d’huile ou d’essence que d’habitude, elle démarre au quart de tour et fonctionne normalement. Ah si, juste une chose nouvelle: il y a parfois des petites détonations lors des décélérations, surtout à droite mais aussi à gauche. J’ai tenté d’éplucher le forum mais je n’ai pas vraiment trouvé de post sur ce sujet. Avez-vous déjà rencontré ce problème? avez-vous trouvé des solutions? Merci à tous!
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