- Ce sujet contient 23 réponses, 11 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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En réponse à lasesque (post 42978]:chaud Ah oui , au fait , il faut éviter de peindre des étriers de freins : la chaleur a du mal à se dissiper et cela peut entraîner des déformations de métal. Autre remarque : les étriers ne se nettoient qu’avec de l’acool dénaturé pour ne pas déteriorer les joints et autres ….. A bon entendeur :pinup”
Excuses moi “lasesque” mais quand tu regardes les becanes de course ou meme les voitures genre Porsche ou Ferrari tu remarquera que leurs etriers sont tous peint si un constructeur avait le moindre doute je suis sur qu il ne le proposerai pas d origine meme au bol d or ou au du Mans tout les étriers sont peint
:chaud Ah oui , au fait , il faut éviter de peindre des étriers de freins : la chaleur a du mal à se dissiper et cela peut entraîner des déformations de métal. Autre remarque : les étriers ne se nettoient qu’avec de l’acool dénaturé pour ne pas déteriorer les joints et autres ….. A bon entendeur :pinup
Outre l’utilisation du rilsan, tu peux dévisser le répartiteur du té de fourche, et te débrouiller pour l’incliner de façon à ce que d’éventuelles bulles d’air remontent facilement vers le MC
Merci pour vos bons conseils! Avant de faire la manip je reviendrai vers vous afin de ne pas commettre d’impair! Et pour la poignée de frein j’ai déjà prévu un bon vieux rilsan des familles pour lui serrer la ganache toute la nuit… En attendant je vais me régaler un peu cet aprèm parce que ça faisait vraiment trop longtemps que je n’avais pas sorti Grand Mère Tartine de son estanco!
Je suis aussi pour le retrait du répartiteur. Il faudrait que je retrouve un article que j’avais trouvé sur internet à ce sujet, et franchement avec les durits aviation et sans le répartiteur, on gagne beaucoup. Pour peaufiner la purge, tu maintiens ta poignée de frein serrée pendant toute une nuit. Les micro-bulles vont remonter à la surface et tu seras étonné de la différence. Et pour la maintenir serrée, attache la, je te vois mal la maintenir pendant toute la nuit!!! :moque MDRLOL
j’avais le meme souci de frein spongieux , pourtant j’avais des durites aviation et supprimer le repartiteur et la purge etait nickel , j’ai fini par monter un systeme complet de z 750 (les premier modele) et la je peut te dire que ca freine et pas a moitiée !!!En fait j’ai l’impression qu’avec les etriers a 2 tailles de pistons differente le freinage n’est pas aussi “mordant” qu’avec les 2 pistons identique.
En réponse à CBX (post 42848]Bjr; Le répartiteur peut être source de pb car il n’est pas facile à purger; mais à part ce cas tu ne gagneras rien à le supprimer.”
Merci pour ton info. J’ai l’impression d’avoir bien purgé le circuit (effectivement c’est laborieux!) et malgré tout je constate que cela reste légèrement “spongieux” par rapport au souvenir que j’avais de ma ma première Zeph. Peut-être aussi parce qu’elle était neuve et que celle-ci a l’à¢ge des ses artères.. C’est pareil sur ma Zeph Italienne, donc je suppose que le caoutchouc des durit commence à en avoir marre!
En réponse à zeph63 (post 42746]Pas de ma fenêtre mais au bout de la route pour nous c’est ça: [attachment=4355]sancy.jpg” alt=”” /> Pas aussi haut mais joli quand même: Les Monts Dore ou le massif du Sancy, on est à 25km de Super-Besse!”
superbe
En réponse à Dr.Zefiroff (post 42745]Il s’agit du massif de Belledonne, dans le Dauphiné. La montagne en face c’est La dent de Crolles (en Charteuse), la Mecque du parapente. Sinon derrière chez moi c’est ça: [attachment=4354]Zephyrland.jpg” alt=”” /> J’habite dans un des chalets de ce village. Un bout de saucisson, une vieille moto, et on survit!”
superbe
Bjr; Le répartiteur peut être source de pb car il n’est pas facile à purger; mais à part ce cas tu ne gagneras rien à le supprimer.
Ca y est, ca roule et ça freine!!! J’ai remonté tout ce bazar et finalement l’aspect sur la moto est plus que correct. Le freinage est bon aussi mais peut-être que le montage de durits aviation serait un plus. Si un Zephyrien a déjà testé cette configuration je serai intéressé par son expérience. J’ai également entendu parler de la suppression du répartiteur de freinage.. Pour répondre à Lalwen, il s’agit de la Ref: 04037 de chez Motip (il existe également un anthracite foncé chez eux mais qui me parait un peu trop sombre). Il vaut mieux essayer de la commander auprès d’un revendeur local(genre Feu Vert) car je l’ai achetée sur le net auprès d’un “pro” et je l’ai reçue à moitié vide et avec la valve en morceaux! Pour Simed: l’important c’est que la partie qui reçoit les pistons et les joints soit parfaitement remise en état (wd 40,Belgom alu, laine d’acier, dremel avec brosses laiton et plastique…) Pour l’extérieur un ponçage au 1200 et un dégraissage soigné ont suffi. J’ai remonté l’ensemble avec un kit de rénovation de chez Wemoto et des plaquettes neuves. Et merci encore à Lalwen de m’avoir si gentiment dépanné avec une cale en plastique pour un piston!
arrêtez de pourrir le post avec vos histoires de frein, bon de chez moi vu sur tout le pilat, je vous met une photos dès que possible. :fesses
:fete1 Ben , on est comme ça nous , 2 ou 3 verres et on refait le monde … Je pense à un proverbe : ” quand le sage montre le ciel , l’idiot regarde le doigt ” :fleurs Bon Dieu , ce Sauvignon tape un peu au casque :baton
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